Mobilidade Urbana – Jornal Digital da Região Oeste

Metrô de São Paulo Acelera Expansão da Linha 2-Verde com Inédita Operação de Duas Tuneladoras Simultâneas

Admin — Mon, 26 Oct 2026 09:50:55 +0000

A expansão da Linha 2-Verde do Metrô de São Paulo atingiu um marco histórico com a inédita operação simultânea de duas tuneladoras, apelidadas de Hebe Camargo e Cora Coralina. Esse avanço estratégico, iniciado em outubro, permite a escavação simultânea de múltiplos trechos, acelerando significativamente um dos mais importantes projetos de infraestrutura da rede metroviária paulista. A coordenação de esforços visa conectar regiões vitais da capital e estender o serviço de metrô até o município de Guarulhos, otimizando prazos e recursos.

O Impacto da Operação Simultânea na Linha 2-Verde

A atuação conjunta das tuneladoras representa uma evolução na engenharia e logística das obras metroviárias. Com a Tuneladora Hebe Camargo iniciando suas atividades da futura estação Penha em direção a Guarulhos, e a Cora Coralina retomando a escavação no sentido Vila Prudente a partir do mesmo ponto, a obra ganha fôlego em diferentes frentes. Essa abordagem permite que cada máquina opere com sua própria equipe e foco, multiplicando as frentes de trabalho mecanizadas e, consequentemente, impulsionando a execução do empreendimento com maior celeridade e eficiência. É um salto organizacional crucial para o projeto.

Hebe Camargo e Cora Coralina: As Gigantes da Engenharia Subterrânea

As tuneladoras Hebe Camargo e Cora Coralina são verdadeiras proezas tecnológicas projetadas para as complexidades geológicas paulistas. A Hebe Camargo, a maior da América Latina, impressiona com seus 133 metros de comprimento, 2.600 toneladas de peso e uma roda de corte de 11,67 metros de diâmetro. Ela é responsável por perfurar quase 5,8 quilômetros de túneis entre a Penha e o poço de ventilação e saída de emergência Castelo Branco, em Guarulhos. Sua tarefa inclui a remoção de cerca de 620 mil metros cúbicos de terra e a instalação de 3.867 peças de concreto que revestirão o túnel.

Já a Cora Coralina, também de grande porte com 100 metros de comprimento, 500 toneladas e roda de corte de 11,66 metros, já completou sua fase inicial de escavação entre o Complexo Rapadura e a região de Vila Prudente. Após reposicionamento estratégico, ela agora avança a partir da Penha em direção à futura estação Guilherme Giorgi, expandindo a linha na Zona Leste. Ambas as máquinas são versáteis, capazes de se adaptar a diversas condições geológicas e, além de escavar, instalam os anéis de concreto que formam a estrutura vital por onde os trens irão circular.

Detalhes da Expansão: Conectando a Zona Leste a Guarulhos

A expansão da Linha 2-Verde está estruturada em dois segmentos principais, cada um com objetivos claros de conectividade. A primeira etapa, que abrange o trecho Vila Prudente–Penha, adicionará oito novas estações ao sistema e se estenderá por aproximadamente 8,3 quilômetros. Essa fase é fundamental para fortalecer a ligação de diversas regiões da Zona Leste, ampliando significativamente as opções de integração com a malha de transporte sobre trilhos já existente na capital.

A segunda e igualmente estratégica etapa é a Penha–Dutra, que levará o serviço de metrô até o município de Guarulhos. Com a conclusão deste trecho, os passageiros de Guarulhos terão acesso direto e facilitado à rede metroviária, o que representará uma transformação na mobilidade urbana da região, oferecendo novas alternativas de deslocamento até a capital. Esta extensão não só aliviará o tráfego em rodovias, mas também promoverá uma maior integração socioeconômica entre São Paulo e uma de suas cidades metropolitanas mais populosas.

A mobilização simultânea das tuneladoras Hebe Camargo e Cora Coralina reflete o empenho do Governo de São Paulo em modernizar e ampliar sua infraestrutura de transporte público. Com a conclusão da expansão da Linha 2-Verde, espera-se que milhões de cidadãos sejam beneficiados por um sistema de metrô mais ágil, confortável e abrangente, consolidando a rede metroviária como um pilar essencial para o desenvolvimento urbano e a qualidade de vida na Região Metropolitana de São Paulo.

Fonte: https://www.agenciasp.sp.gov.br

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Transporte Metropolitano de SP Garante Gratuidade e Reforço Operacional para Eleições

Admin — Sun, 25 Oct 2026 22:55:10 +0000

A mobilidade dos eleitores na Região Metropolitana de São Paulo foi amplamente assegurada neste domingo de eleições, com a extensão da gratuidade no transporte público e o reforço nas operações de diversas linhas. Em resposta à ampliação do horário de votação até as 19h, a Secretaria dos Transportes Metropolitanos (STM) e a Agência Reguladora de Transporte do Estado de São Paulo (ARTESP) coordenaram esforços para garantir que os cidadãos tivessem acesso facilitado aos seus locais de votação, cumprindo integralmente a Resolução nº 23.752 do Tribunal Superior Eleitoral (TSE).

A medida buscou otimizar o fluxo de passageiros, evitando aglomerações e garantindo que mesmo aqueles que votaram nos horários estendidos pudessem retornar para suas residências sem custos, com um serviço de transporte público robusto e eficiente durante todo o dia.

Gratuidade Ampliada nas Linhas Estaduais

A STM anunciou que a gratuidade foi estendida para as linhas operadas pela Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) e pelo Metrô de São Paulo. Passageiros que utilizaram as linhas da CPTM puderam viajar gratuitamente até as 22h. Já nas linhas do Metrô, a gratuidade foi mantida até o encerramento da operação comercial, à meia-noite, cobrindo integralmente o período estendido de votação e o deslocamento pós-eleições.

Essa ação direta visou a fomentar a participação democrática, eliminando uma barreira potencial para o exercício do voto e assegurando que nenhum eleitor fosse impedido de cumprir seu dever cívico por questões de deslocamento ou custo.

Operação Reforçada e Pronta Resposta

Para além da gratuidade, as companhias estatais mantiveram uma oferta de transporte público com frota e intervalos equivalentes aos de um dia útil. Esse patamar operacional, superior ao de um domingo comum, foi fundamental para absorver o aumento da demanda esperado para o dia das eleições. Equipes de monitoramento realizaram o acompanhamento contínuo da movimentação de passageiros, com trens de reserva estrategicamente posicionados para reforçar a operação em pontos de maior afluxo ou em caso de qualquer eventualidade.

Um exemplo da prontidão operacional foi o Metrô, que intensificou durante a madrugada os trabalhos de reparação na Linha 15-Prata, que havia sido afetada por danos de origem externa. Graças a essa intervenção rápida e eficiente, a linha pôde operar plenamente desde o início da operação comercial do dia, sem interrupções que pudessem comprometer a mobilidade dos eleitores na região leste da capital.

Transporte Concedido e Intermunicipal Também com Gratuidade e Fiscalização

A Agência Reguladora de Transporte do Estado de São Paulo (ARTESP) também atuou na extensão da gratuidade para o transporte público concedido. As linhas sobre trilhos concedidas na capital paulista e região metropolitana, bem como os ônibus metropolitanos e intermunicipais, ofereceram o serviço gratuito aos passageiros até as 22h.

A ARTESP desempenhou um papel crucial na fiscalização, garantindo que a determinação fosse cumprida por todas as operadoras de coletivos nos terminais rodoviários. A agência também monitorou ativamente as concessionárias de trilhos, assegurando a manutenção de uma programação de trens semelhante à de um dia útil para linhas como a 7-Rubi, 8-Diamante, 9-Esmeralda, 4-Amarela e 5-Lilás. Para estas, composições de prontidão foram disponibilizadas, prontas para serem acionadas caso houvesse um aumento inesperado na demanda de passageiros, reforçando a capilaridade do sistema de transporte público na região metropolitana.

Conclusão: Compromisso com a Democracia

As ações coordenadas da Secretaria dos Transportes Metropolitanos e da ARTESP demonstram um compromisso claro com a facilitação do processo eleitoral. Ao estender a gratuidade e reforçar significativamente a operação do transporte público, as autoridades estaduais garantiram que todos os eleitores tivessem as condições necessárias para exercer seu direito ao voto, independentemente de sua localização ou do horário em que decidissem comparecer às urnas.

Essa estratégia abrangente, que incluiu desde a manutenção de altos níveis de serviço até a reparação emergencial de infraestrutura, reforça a importância da logística e da infraestrutura de transporte como pilares para a funcionalidade de um processo democrático robusto e acessível a todos os cidadãos.

Fonte: https://www.agenciasp.sp.gov.br

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Expansão da Linha 4-Amarela: Mais Tempo e Qualidade de Vida para Taboão da Serra e Região

Admin — Tue, 20 Oct 2026 15:16:42 +0000

O Governo de São Paulo avança com a expansão da Linha 4-Amarela do Metrô, um projeto que promete redefinir a mobilidade urbana para os moradores de Taboão da Serra e municípios vizinhos. Com a adição de 3,3 quilômetros de trilhos e duas novas estações, a iniciativa é aguardada com grande expectativa, visando não apenas encurtar distâncias, mas principalmente transformar o dia a dia de milhares de pessoas, oferecendo mais tempo livre e uma melhor qualidade de vida.

A Nova Conexão com a Capital

A extensão da Linha 4-Amarela culminará na inauguração das estações Chácara do Jockey e Taboão da Serra. A futura Estação Taboão da Serra será um marco, representando a primeira da rede metroviária paulista a ser instalada fora dos limites da capital. Este ponto estratégico incluirá um terminal de ônibus integrado, o que fortalecerá a capacidade de conexão para os habitantes de Taboão e das cidades do entorno, facilitando o acesso à vasta rede de transporte da metrópole.

Transformação na Rotina dos Moradores

A chegada do metrô mais perto de casa é vista como uma virada para aqueles que hoje enfrentam horas de deslocamento em ônibus para acessar a capital. A promessa é de um trajeto mais ágil e menos exaustivo, impactando diretamente na disposição e no bem-estar de quem depende do transporte público para trabalhar, estudar ou resolver outras necessidades em São Paulo.

Marcos de Almeida: Agilidade no Acesso à Faria Lima

Marcos de Almeida, cabeleireiro que reside há duas décadas em Taboão da Serra e trabalha na região da Faria Lima, é um dos muitos que preveem uma mudança drástica. Atualmente, ele precisa de 40 minutos a uma hora apenas para chegar à estação Vila Sônia de ônibus, enfrentando o pesado trânsito da BR. Com a nova estação em Taboão, a eliminação desse trecho inicial de ônibus promete uma economia de tempo significativa e uma viagem mais tranquila, liberando-o da necessidade de encarar o congestionamento rodoviário diariamente.

Jéssica da Costa Silva: Fim das Longas Horas de Retorno

Para Jéssica da Costa Silva, assistente de operações estratégicas que vive em Embu das Artes e trabalha na Barra Funda, o maior desafio é o percurso de volta. Enquanto a ida, de madrugada, leva cerca de 30 minutos, o retorno é marcado por congestionamentos intensos na Francisco Morato e na entrada de Taboão, estendendo-se por quase três horas. Ela estima que a nova estação reduzirá seu tempo de volta em aproximadamente uma hora, um ganho que ela pretende converter em mais tempo para estudar e descansar, elementos essenciais para sua qualidade de vida. Além disso, a nova infraestrutura simplificará as baldeações, tornando o sistema de transporte menos fragmentado.

Jéssica Inah Massonetto: Tempo Recuperado para o Bem-Estar Pessoal

A analista de redes sociais Jéssica Inah Massonetto, moradora de Taboão desde o nascimento e com local de trabalho na Mooca, também vê na expansão a solução para seu deslocamento de duas horas. Seu principal gargalo é o tempo perdido dentro do ônibus no trajeto até a estação Vila Sônia. Com a estação mais próxima, ela espera não apenas diminuir esse tempo de viagem, mas também utilizá-lo para atividades como academia ou simplesmente sair de casa mais tarde e chegar ao trabalho com mais calma, priorizando seu bem-estar pessoal. Ela destaca, ainda, como cada avanço do metrô em direção à região facilitou progressivamente o acesso à capital.

Ampliando Horizontes para a Região Sudoeste

A extensão da Linha 4-Amarela não beneficiará apenas Taboão da Serra. A integração da futura Estação Taboão da Serra com o terminal de ônibus e sua localização estratégica na região sudoeste da Região Metropolitana de São Paulo significa que milhares de moradores de cidades como Embu das Artes e outras adjacências terão um acesso significativamente facilitado à malha metroviária. Isso promoverá uma maior integração regional, diminuindo o isolamento e fomentando o desenvolvimento socioeconômico de toda a área.

O Impulso Governamental e o Impacto Estimado

Este ambicioso projeto de mobilidade é uma iniciativa do Governo de São Paulo, gerido pela Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI), com a fiscalização atenta da Artesp. A expectativa é que a nova infraestrutura traga um benefício direto para cerca de 50 mil novos passageiros por dia, desafogando o trânsito e oferecendo uma alternativa de transporte mais eficiente e sustentável. A aproximação da rede metroviária aos residentes da região sudoeste é um passo crucial para a modernização e otimização do transporte público na Grande São Paulo.

Em suma, a expansão da Linha 4-Amarela representa um investimento estratégico na qualidade de vida e na produtividade dos paulistas. Ao reduzir drasticamente o tempo de deslocamento e oferecer uma alternativa de transporte mais cômoda e eficiente, o projeto não só melhora a conectividade entre a periferia e o centro da capital, mas também devolve aos cidadãos um recurso valioso: o tempo, que poderá ser dedicado ao descanso, à família, aos estudos ou ao lazer, elevando o bem-estar de toda a comunidade.

Fonte: https://www.agenciasp.sp.gov.br

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Mobilidade Urbana recebe documentos para inspeção semestral do transporte escolar por meio de cadastro digital em Barueri

Admin — Thu, 15 Jan 2026 14:55:18 +0000

Com foco em mais eficiência, segurança, comodidade e sustentabilidade no retorno às aulas, a Secretaria de Mobilidade Urbana (Semurb), por meio do Departamento de Transportes Diferenciados, passou a receber de forma digital toda a documentação necessária para a inspeção semestral do transporte escolar. A previsão é regularizar cerca de 420 veículos — entre vans e ônibus, média do semestre anterior — para atuação em Barueri no primeiro semestre do ano letivo vigente.

O passo a passo para o procedimento, acompanhado de uma cartilha de orientação, está disponível no link oficial. Após realizar o cadastro, o interessado deve acessar o sistema e solicitar o serviço de Emissão/Renovação de Autorização (vistoria semestral) – Transporte Escolar.

Todos os documentos devem ser enviados, preferencialmente, em formato PDF. Os arquivos precisam estar atualizados, legíveis, com boa resolução e sem cortes, dobras ou rasuras.

Análise e deferimento

A documentação enviada pelos permissionários será analisada pelo Departamento de Transportes Diferenciados. Em caso de deferimento, a vistoria do veículo será agendada, com data, horário e local informados previamente ao permissionário por meio do “Comunique-se”, por e-mail ou pelo próprio sistema. É fundamental acompanhar as notificações.

As vistorias seguem as exigências do Capítulo XIII do Código de Trânsito Brasileiro (CTB – Lei nº 9.503/1997), especialmente o artigo 136, inciso II, que determina a inspeção semestral para verificação dos equipamentos obrigatórios e de segurança.

Os veículos são padronizados com faixa escolar, conforme resolução do Contran (Conselho Nacional de Trânsito), devidamente numerados e classificados como Particular (P) – Barueri; OM (Outro Município); ou B (Prefeitura).

Após a regularização, o permissionário estará autorizado a operar o transporte escolar em Barueri até o final do primeiro semestre. Todos os veículos devem estar autorizados antes do início das aulas. Para o segundo semestre de 2026, o mesmo procedimento será realizado no início de julho.

Inspeção veicular e selo

Durante a inspeção, são avaliadas as condições gerais do veículo, incluindo cintos de segurança, pneus, extintor de incêndio, sistema elétrico (luzes de freio, faróis e lanternas), delimitadores, limpadores de para-brisa e tacógrafo.

Também é obrigatória a afixação do selo com QR Code, fornecido pelo Departamento da Semurb, no para-brisa do veículo. O recurso facilita a fiscalização e permite que a população consulte a situação do transporte escolar.

Laudo e fiscalização

Além da documentação exigida, os permissionários devem apresentar o laudo de vistoria de segurança veicular, realizado em oficinas credenciadas pelo Inmetro e autorizadas pelo Detran-SP.

Veículos reprovados na vistoria, ou que estejam irregulares durante a fiscalização diária, estão sujeitos às penalidades previstas no CTB, incluindo sanções administrativas e remoção ao pátio.

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Com demandas de mobilidade urbana em destaque, Alesp realiza última audiência do Orçamento 2026

Admin — Fri, 17 Oct 2025 16:45:04 +0000

Em São Paulo, Comissão de Finanças, Orçamento e Planejamento encerrou ‘maratona’ de 30 encontros ao redor do estado; relatório para a Lei Orçamentária do próximo ano será elaborado a partir das demandas coletadas nos municípios

A Comissão de Finanças, Orçamento e Planejamento (CFOP) da Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo realizou, na tarde desta quinta-feira (16), a 30ª e última audiência pública do ano para discutir o Orçamento estadual de 2026. Desta vez, os munícipes presentes apontaram a necessidade de investimentos em mobilidade urbana, tanto voltada para bairros periféricos da Capital e região metropolitana quanto para as vias que conectam a metrópole aos municípios do Interior.
Antes do início da participação popular, o presidente do colegiado, deputado Gilmaci Santos (Republicanos), fez seu balanço dos trabalhos realizados pelo grupo nos últimos três meses. “Depois de tantas viagens, a sensação é de dever cumprido. Ouvimos grandes e importantes sugestões em diversas pautas, como saúde, meio ambiente, segurança pública e transportes. Agora é pegar todas as demandas e transformar essas sugestões em emendas, que serão aprovadas em Plenário e se tornarão realidade. Por isso é tão importante ouvir as particularidades de todas as regiões possíveis no estado”, afirmou o parlamentar.
Além do membro efetivo da CFOP, Luiz Claudio Marcolino (PT), estiveram presentes na última audiência os parlamentares Eduardo Suplicy, Reis (ambos do PT) e Carlos Giannazi (Psol).
Mobilidade e infraestrutura

Dando início aos pedidos, o representante da Sociedade Amigos do Parque Ipê de São Paulo, Marcos Lerois, trouxe para os deputados sua demanda pela expansão das linhas de metrô na Zona Sul da Capital. “Há mais de dez anos falamos sobre a extensão da linha 5-lilás do metrô até o Jardim Ângela, mas cada vez mais se criam desculpas para procrastinar o andamento desse projeto. Não é uma luta de uma andorinha só, precisamos do apoio dos parlamentares no orçamento e no posicionamento para melhorar a vida dos moradores da região sul da cidade”, suplicou.
No mesmo sentido, o munícipe Claudislei Barbosa, representante do Centro Comunitário Jardim Miriam, apontou para a necessidade de ampliar as linhas de trem até os bairros mais afastados. “A linha 9-Esmeralda da CPTM precisa chegar até Varginha e Parelheiros. Há tempos cobramos para que seja feita uma estação que atenda verdadeiramente essa região. Precisamos de mais verba, planejamento e força política para que isso aconteça o mais rápido possível”, afirmou ele.
Do Interior para a Capital

Com o intuito de melhorar o acesso dos comerciantes do Interior Paulista aos grandes centros urbanos, o vereador de Junqueirópolis, Reinaldo Codognato, indicou a reforma das estradas de sua região como prioridade para o ano que vem. “Espero que a pavimentação asfáltica das vias dos municípios de Alto Paulista e Noroeste seja incluída no orçamento de 2026. Essas regiões são ricas em produção de frutas e pescados, portanto, essa rota seria importantíssima para levar mais produtos do interior até a Capital sem complicações”, explicou.
Já o presidente da Câmara Municipal de Juquitiba, Eduardo Silva, levou uma demanda semelhante sobre sua cidade, porém, tratando sobre o transporte de água até a Grande São Paulo: “Peço encarecidamente que a ligação entre minha cidade e a Capital seja restabelecida. Nosso município é feito de mananciais, cuidamos da Mata Atlântica e levamos abastecimento de água até a região metropolitana, em locais como Barueri. Por isso, as linhas de transporte público precisam voltar a operar imediatamente”, disse.
Recursos garantidos

Com recursos próprios que a Comissão de Finanças da Alesp dispõe no Orçamento Estadual, os deputados Gilmaci Santos e Luiz Claudio Marcolino anunciaram a destinação do montante de R$ 400 mil divididos entre as cidades que participaram da audiência desta quinta.
A medida – que ressalta o dinamismo, comprometimento com a população e importância das audiências públicas a cada ano que passa – tem a chancela do presidente do Parlamento Paulista, o deputado André do Prado. Os valores serão votados ao final do ano pelo Plenário da Alesp e repassados oficialmente em 2026.
O Orçamento

Todo o trabalho realizado pela CFOP irá resultar na proposta da Lei Orçamentária Anual (LOA). Esse documento prevê a arrecadação estadual e fixa as despesas do ano seguinte. Dessa forma, é construído o instrumento pelo qual são previstos e planejados os investimentos em diversas áreas, como Saúde, Educação e Segurança Pública.
A Assembleia vem realizando essas ações de forma a intensificar a transparência e o envolvimento dos cidadãos em todo o processo. Além de contemplar lugares diferentes e ampliar as formas de participação popular, o Parlamento Paulista tem buscado conhecer a fundo as realidades das diferentes regiões e cidades de São Paulo.
anexo 2

anexo 1

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Em Jandira, população aponta mobilidade urbana e Infraestrutura como prioridades para o Orçamento da Alesp

Admin — Thu, 09 Oct 2025 22:29:08 +0000

Vereadores e munícipes explicaram as principais necessidades da região para a Comissão de Finanças, Orçamento e Planejamento da Alesp; parlamentares irão destinar R$ 500 mil para a cidade na peça orçamentária de 2026

Em mais uma audiência para discutir o Orçamento estadual de 2026, os parlamentares da Comissão de Finanças, Orçamento e Planejamento (CFOP) da Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo viajaram até o município de Jandira para ouvir as demandas da população local a fim de contemplá-las na próxima Lei Orçamentária Anual (LOA). Destinação de recursos para as áreas de mobilidade urbana e Infraestrutura da região foram as principais reivindicações dos munícipes.

Vereadora de Jandira, Camila Amorim destacou a necessidade de recapeamento das ruas da cidade como prioridade para o ano que vem. “Precisamos que o orçamento olhe com carinho para a questão da pavimentação das vias da nossa cidade. A ajuda do governo é essencial para recapear os caminhos e facilitar a mobilidade urbana para os munícipes”, disse.
Com o mesmo intuito de melhorar a mobilidade e acessibilidade locais, o secretário de Habitação e Planejamento de Jandira, Walter Martins sugeriu investimentos em pontos estratégicos da região. “Além de fortalecer o programa de regularização fundiária do município, precisamos de investimentos em mobilidade urbana, sobretudo nas passarelas que ligam a estação de trem e a rodoviária e em duas rotatórias na antiga estrada de Itapevi”, apontou ele.
Infraestrutura
No âmbito das reformas estruturais da cidade, o munícipe Diego Ferreira sugeriu aos deputados que destinassem emendas para implantar melhorias nos postos de saúde. “Gostaria de pedir reformas nas unidades de saúde de Jandira com urgência. A maioria deles são bastante antigos e não possuem acesso adequado para idosos e pessoas com deficiência, por exemplo”, afirmou.
Já o vereador de Jandira, Fábio Betera, indicou reformas para prevenção a enchentes e alagamentos na cidade. “Precisamos construir um piscinão na cidade para escoar os alagamentos, que têm sido problemas constantes para a população. Além disso, temos muitas famílias pagando alugueis sociais, em condições precárias, e a construção de mais habitações populares de CDHU seriam muito bem-vindas”, explicou.
A reforma e expansão do Centro de Convivência de Idosos (CCI) de Jandira foi outra pauta relevante levantada na audiência. “O nosso CCI também precisa de reformas de expansão ou mesmo de verba para construir uma unidade maior e melhor. Do jeito que está hoje, o espaço não comporta as mais de 300 pessoas que frequentam”, frisou o munícipe Sidney de Souza.
Na sequência, a secretária da Mulher e Igualdade Racial de Jandira, Tzvetana Inês Loureiro, reivindicou a construção de um espaço de atendimento para mulheres vítimas de violência na região. “Meu único pedido para o orçamento é que sejam destinadas emendas para a construção de um centro especializado de atendimento para mulheres que passarem por essas situações. Os índices de violência continuam altos, e precisamos de uma sede para receber com respeito e prioridade as mulheres da nossa região”, ressaltou.
Recursos garantidos
Com recursos próprios que a Comissão de Finanças da Alesp dispõe no Orçamento Estadual, os deputados Gilmaci Santos (Republicanos), Luiz Claudio Marcolino e Enio Tatto, do PT, anunciaram a destinação do montante de R$ 500 mil para o município-sede da audiência, Jandira.
A medida – que ressalta o dinamismo, comprometimento com a população e importância das audiências públicas a cada ano que passa – tem a chancela do presidente do Parlamento Paulista, o deputado André do Prado. Os valores serão votados ao final do ano pelo Plenário da Alesp e repassados oficialmente em 2026.
O Orçamento
Entre os meses de agosto, setembro e outubro, os deputados integrantes da Comissão de Finanças, Orçamento e Planejamento da Alesp viajarão 30 cidades de diferentes regiões do Estado para consultar, diretamente com os cidadãos, quais são as principais demandas dos municípios paulistas.
Todo o trabalho produzido durante esses encontros será incorporado à Lei Orçamentária Anual (LOA). Esse documento prevê a arrecadação estadual e fixa as despesas do ano seguinte. Dessa forma, é o instrumento pelo qual são previstos e planejados os investimentos em diversas áreas, como Saúde, Educação, Segurança Pública, entre outras.

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Câmara Técnica de Mobilidade Urbana do CIOESTE recebe nova coordenação, mantém integração e apresenta novas propostas

Admin — Wed, 13 Aug 2025 23:32:55 +0000

Num clima de reconhecimento e troca de experiências, a reunião da Câmara Técnica de Mobilidade Urbana do CIOESTE, realizada nesta quarta-feira (13), apresentou a nova coordenação do grupo e discutiu iniciativas voltadas ao fortalecimento da mobilidade regional.

Despedida e reconhecimento

O encontro também foi marcado pela despedida de Alexandre Jurcovichi, que esteve à frente da coordenação por três anos e deixa a função após sua saída da Secretaria de Mobilidade Urbana de Jandira para atuar na iniciativa privada. Ele recebeu dos colegas o reconhecimento pelo trabalho realizado, especialmente pela aproximação entre as secretarias de trânsito e pela consolidação de ações conjuntas entre os municípios.

Novas propostas e prioridades

Assumindo a coordenação, o secretário de Mobilidade Urbana de Barueri, Pinheiro Oliveira, apresentou propostas voltadas a todos os integrantes do consórcio, com destaque para o acesso a verbas estaduais e federais, padronização de uniformes, mudança da nomenclatura de “trânsito” para “segurança viária”, aquisição de equipamentos e oferta de cursos de capacitação.

Entre as propostas apresentadas estão:

•aquisição de novos equipamentos tecnológicos

•capacitações com apoio do CIOESTE

•criação de faixas exclusivas de ônibus em vias que interligam municípios

•regulamentação de mototáxi, motofrete e veículos autopropelidos como patinetes e monociclos

Barueri também apresentou o programa de tratamento de sinistros de trânsito, que atua na prevenção e redução da gravidade dos acidentes, com base em tecnologia, levantamento de dados e indicadores de risco das vias. Foi demonstrado ainda um sistema de inteligência e gestão de ações desenvolvido no município com uso de inteligência artificial e a experiência nas formações e atualizações de agentes de trânsito.

Ao final, ficou definido que, para a próxima reunião, serão convidados representantes das superintendências regionais do DETRAN que abrangem as cidades do CIOESTE, para diálogos sobre questões de interesse regional.

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Semurb, ViaOeste e Ecovias viabilizam novo acesso à Rodovia Castello Branco, sentido interior

Admin — Fri, 01 Aug 2025 10:48:55 +0000

Desde a última segunda-feira (28/07), motoristas que trafegam pelo bairro de Alphaville, em Barueri, contam com uma nova opção de acesso à rodovia Castello Branco, no sentido interior. A alça provisória foi implantada pela Secretaria de Mobilidade Urbana de Barueri (Semurb) com o objetivo de melhorar a fluidez no tráfego local durante o avanço das obras na rodovia.

A intervenção foi viabilizada pela concessionária ViaOeste, responsável pelas obras das novas marginais da Castello Branco (SP-280), que executou a sinalização e as adaptações necessárias para que um trecho da Alameda Xingu passasse a operar em mão dupla. A mudança ocorre na confluência da Alameda Xingu com a Avenida Dr. Dib Sauaia Neto, corredor viário estratégico que liga zonas residenciais e comerciais à Castello Branco.

Mais fluidez

Com a nova configuração, um trecho da Alameda Xingu foi convertido em mão dupla, facilitando o retorno e o acesso à rodovia no sentido oeste (interior) e ao centro de Barueri. Antes da alteração, a via operava em sentido único, em direção à Via Parque. Agora, com a reversão do trecho final, os motoristas que seguem pela Avenida Dr. Dib Sauaia Neto poderão acessar a rodovia de forma mais rápida e segura, por meio do novo trajeto. A medida amplia as alternativas de acesso à Castello Branco.

Veículos que antes utilizavam apenas a Alameda Tocantins ou a Alameda Rio Negro para seguir rumo ao interior, agora também poderão optar pela Alameda Xingu.

A expectativa é que a mudança traga mais agilidade, conforto e fluidez ao trânsito na região. Além disso, a nova alça tem como objetivo atenuar os impactos causados pelas obras em andamento na rodovia, especialmente nas vias municipais, que vêm absorvendo parte do tráfego desviado entre os quilômetros 22 e 27 da SP-280.

As mudanças contam com sinalização específica e serão monitoradas por equipes operacionais da Semurb e da concessionária Ecovias Raposo Castello, atual administradora do trecho, com foco na orientação aos condutores e na segurança dos usuários.

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100 dias de governo, em Santana de Parnaíba, são marcados por obras, meio ambiente e mobilidade urbana

Admin — Mon, 14 Apr 2025 03:00:33 +0000

Com planejamento, responsabilidade e ação, a prefeitura tem transformado desafios em resultados concretos em apenas 100 dias de gestão, e Santana de Parnaíba já sente os impactos positivos de uma administração comprometida e dinâmica, que promove avanços em diversas áreas.

Saúde

A saúde foi uma das prioridades, com a inauguração do novo Hospital Municipal prevista para o final do primeiro semestre de 2025. A obra já foi concluída e a prefeitura lançou um edital para a contratação da Organização Social (OS) que vai gerir o novo equipamento público. Além disso, as obras da nova Unidade Básica de Saúde do bairro 120 vem tendo grandes avanços.

Educação com Qualidade e Inovação

Com foco em preparar o futuro das crianças e jovens da cidade, a gestão investiu em modernização na inauguração do novo colégio Abelardo Marques da Silva, com a entrega de kits de materiais escolares, kits de uniformes, formação continuada para profissionais da educação e assinatura do decreto para “Fábrica de Programadores”, que vai proporcionar aos estudantes do terceiro ano do Ensino Médio a formação em programação de computadores.

Infraestrutura

Santana de Parnaíba está em obras! Os primeiros 100 dias foram marcados por recapeamentos de vias importantes na cidade, instalação de ecopontos, ampliação da Av. Yojiro Takaoka, ligação de água no bairro Chácara das Garças, nova alça de acesso ligando o bairro do 120 à Av. Tenente Marques, melhorando a mobilidade.

Bem-Estar

Para proporcionar mais qualidade de vida, foi realizada a entrega de 90 aparelhos auditivos, integração de 90 bolsistas do Projeto Crescer, que tem durabilidade de nove meses e oferece renda e qualificação profissional por meio de cursos e atividades.

Economia e Transparência

Para amenizar os impactos nas contas públicas, o prefeito reduziu seu salário em 20%. A medida também se aplicou ao vice-prefeito e aos secretários municipais, que tiveram uma redução de 5% na remuneração, que vai até o fim do primeiro semestre, quando as contas públicas serão reavaliadas. Além da redução salarial, a administração municipal também revisou contratos buscando equilibrar as contas públicas.

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Governo de SP inicia extensão da Linha 4-Amarela do metrô até Taboão da Serra

Admin — Tue, 08 Apr 2025 03:06:16 +0000

O Governo de São Paulo deu início nesta segunda-feira (7), à extensão da Linha 4-Amarela do metrô, marcando mais um importante passo para a mobilidade urbana da Região Metropolitana de São Paulo. O novo trecho vai conectar a Estação Vila Sônia, atual terminal da Linha 4-Amarela, ao município de Taboão da Serra, com um investimento previsto de R$ 3,4 bilhões.

“Toda vez que celebramos um investimento, celebramos também o trabalho e o sustento. A partir dessa extensão, os moradores de Taboão da Serra terão mais acesso a mais serviços, além de educação e saúde, porque terão um transporte de qualidade. O passo que demos hoje nasce do sonho de cada cidadão daqui”, afirmou o governador Tarcísio de Freitas, que destacou também a ampliação da linha metroferroviária para além dos limites da capital. “A nossa rede está cada vez mais conectada. De fato, agora, o metrô é metropolitano porque vai sair de São Paulo e chegar a Taboão”, completou.

A ampliação compreende a construção de 3,3 quilômetros de trilhos e duas novas estações, Chácara do Jockey e Taboão da Serra, além de um terminal de ônibus integrado na estação final, promovendo conexão entre diferentes modais de transporte.As novas estações serão totalmente acessíveis, com elevadores, escadas rolantes, banheiros adaptados e rota tátil. As obras estão sob responsabilidade da ViaQuatro.

O projeto tem prazo estimado de conclusão entre 48 e 60 meses e deve atender cerca de 110 mil passageiros por dia útil. O trajeto entre a Estação da Luz e Taboão da Serra passará a ser feito em aproximadamente 26 minutos, trazendo ganhos de tempo, conforto e segurança para os usuários.

Impacto regional

Além de facilitar o deslocamento, a obra tem impacto direto na economia local. Serão gerados mais de 3,6 mil empregos diretos e indiretos ao longo da execução do projeto. A nova ligação também representa um avanço ambiental: com mais pessoas utilizando o transporte sobre trilhos, haverá redução significativa na emissão de dióxido de carbono (CO₂), contribuindo para a melhoria da qualidade do ar e a diminuição de congestionamentos nas vias da região, trazendo mais fluidez ao trânsito.

Com este novo passo, o Governo do Estado reforça seu compromisso com o desenvolvimento sustentável e a ampliação da rede metroferroviária, promovendo inclusão social, dinamismo econômico e mais qualidade de vida para a população.

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