A rotina acelerada da Grande São Paulo muitas vezes deixa pouco espaço para pausas, fazendo com que o estresse e o desgaste físico e mental se tornem parte do cotidiano. Com o objetivo de incentivar momentos de relaxamento e bem-estar, a ViaMobilidade e o Sesc realizam, nos dias 25 de junho e 2 de julho, a partir das 10h, a ação RelaxaMente na Estação Osasco, das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda.

A iniciativa vai oferecer aos passageiros um ambiente dedicado ao descanso e à desaceleração em um dos principais pontos de circulação da região metropolitana, por onde passam milhares de clientes diariamente.

Para proporcionar um refúgio de tranquilidade, será criada uma experiência voltada à desaceleração e ao bem-estar. Os visitantes que desejarem fazer uma pausa na correria do dia a dia poderão desfrutar de uma jornada de introspecção conduzida por áudios guiados, fones de ouvido e vendas. Em um ambiente especialmente dedicado para o relaxamento, a atividade convida cada pessoa a descansar, desacelerar e se reconectar consigo mesma.

Serviço:

Data: 25 de junho e 2 de julho, a partir das 10h

Local: Estação Osasco (Linha 8-Diamante e 9-Esmeralda)

Ação: Ação RelaxaMente para promoção de descanso e relaxamento na estação de trem

Plataforma de trilhos da Motiva

Com cerca de 2,7 milhões de clientes transportados por dia, 191 km de malha ferroviária, 124 estações e aproximadamente 7 mil colaboradores diretos, a Motiva é a maior operadora privada de trilhos da América Latina e a sétima maior do mundo. Atua em São Paulo, Rio de Janeiro e Bahia, conectando pessoas e promovendo mobilidade sustentável.

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O fenômeno dos nascimentos nas estações do metrô

Em 52 anos de história, o Metrô de São Paulo registrou um total de 32 partos dentro de suas dependências, um número que, embora pequeno em relação à quantidade diária de passageiros, é significativo pela sua peculiaridade. Cada um desses eventos, longe dos ambientes hospitalares tradicionais, transformou momentaneamente estações movimentadas em inesperadas salas de parto, onde a vida fez sua estreia sob o olhar atento e o apoio emergencial das equipes de segurança e operação.

Uma história de 52 anos: de Ana Rosa a Vila Mariana

O primeiro parto documentado na rede metroviária ocorreu em 1976, na estação Ana Rosa, marcando o início de uma série de histórias que se estenderia por décadas. O mais recente foi registrado em 2023, na estação Vila Mariana, demonstrando que, mesmo com os avanços em saúde e transporte, a natureza humana e suas urgências podem se manifestar a qualquer momento e em qualquer lugar. Ao longo desses anos, algumas estações se destacaram no “ranking” de nascimentos: a Estação Sé lidera com cinco partos, seguida de perto pela Estação Brás, com quatro. Esses locais, pontos de grande confluência e interligação, tornaram-se mais propensos a tais ocorrências devido ao alto fluxo de pessoas.

A equipe técnica do Metrô, composta por agentes de segurança e outros profissionais, desempenha um papel crucial nesses momentos. Embora não sejam profissionais de saúde, recebem treinamento básico em primeiros socorros e atendimento emergencial, o que os capacita a agir rapidamente em situações críticas, como um parto iminente. Essa capacitação é fundamental para garantir a segurança da mãe e do bebê até a chegada do socorro médico especializado, mitigando riscos e proporcionando o apoio necessário em um ambiente não-hospitalar. A prontidão e a experiência desses profissionais são elementos-chave para o sucesso desses atendimentos inesperados.

Relatos de agentes: heróis no nascimento inesperado

Os partos nas estações do metrô são mais do que estatísticas; são histórias humanas de superação, instinto e heroísmo. Muitos desses eventos são marcados pela atuação de agentes de segurança, que, confrontados com a urgência da vida, agem com coragem e profissionalismo, muitas vezes utilizando sua experiência pessoal e treinamento técnico para auxiliar mães e bebês em momentos de extrema vulnerabilidade.

O nascimento de Alejandro na estação Tiradentes

Um dos relatos mais notáveis é o da agente de segurança Dahiane Caires. Mãe de dois filhos de parto natural, Dahiane encontrou sua experiência pessoal e treinamento técnico se fundindo em uma ocorrência inesquecível na estação Tiradentes. Em 31 de maio de 2022, ao ser acionada para atender uma gestante com dores intensas, Dahiane percebeu imediatamente que o parto era iminente. Não havia tempo para o encaminhamento a uma maca ou para aguardar a chegada de uma ambulância em um ambiente tão movimentado. O bebê Alejandro nasceu com a mãe ainda de pé, dentro de um banheiro da estação, sendo amparado diretamente pelas mãos de Dahiane. Ela descreveu a experiência como “mágica, apesar do susto do bebê deslizar até as minhas mãos”, revelando a intensidade e a emoção de participar de um momento tão íntimo e transformador. A ação rápida e decisiva da agente foi crucial para a segurança de mãe e filho.

O acolhimento a Pedro na estação Sé

Outro nascimento marcante ocorreu na Estação Sé, em setembro de 2019. A agente de segurança Marina Alves, também mãe, foi chamada para atender uma gestante em situação de extrema vulnerabilidade, que estava prestes a dar à luz. Em um momento de grande tensão, o bebê, que recebeu o nome de Pedro, veio ao mundo nas mãos de Marina, ainda dentro da viatura de atendimento que o Metrô utiliza para emergências. Marina relembrou o evento como um “momento intenso e emocionante”, que reforçou a compreensão de que o trabalho dos agentes vai além da segurança patrimonial ou operacional. “Ali entendi, mais uma vez, que nosso trabalho é proteger vidas e acolher pessoas, mesmo nas situações mais inesperadas”, afirmou, destacando a humanidade e a empatia que permeiam as ações dos profissionais em emergências como essa.

O Metrô de São Paulo e o suporte à maternidade

A atenção à maternidade no Metrô de São Paulo não se limita aos atendimentos de emergência. Reconhecendo as necessidades específicas de mães, bebês e crianças que utilizam o sistema de transporte, foram implementadas iniciativas que visam oferecer mais conforto e suporte às famílias.

Espaço Maternidade: inovação para mães e bebês

Pensado para as mães, bebês e crianças que diariamente utilizam a complexa rede metroviária, o Espaço Maternidade foi inaugurado em novembro de 2024 na Estação Tatuapé da Linha 3-Vermelha. Esta iniciativa representa um avanço significativo no acolhimento familiar dentro do transporte público. O espaço conta com uma infraestrutura completa, projetada para atender diversas necessidades: um sanitário acessível, uma sala de amamentação privativa e confortável, trocadores de fraldas modernos, uma copa equipada para o preparo de alimentos infantis, e um espaço lúdico dedicado às crianças, permitindo que elas brinquem e se distraiam durante a espera.

A criação do Espaço Maternidade reflete a compreensão de que longos deslocamentos podem ser desafiadores para famílias com crianças pequenas. Oferecer um local gratuito, seguro e bem equipado para amamentar, trocar fraldas ou simplesmente descansar em um ambiente adequado é um diferencial importante. O serviço funciona de segunda a sexta-feira, das 8h às 18h, e aos sábados, das 9h às 14h, com entrada gratuita para as passageiras. Esta medida não só melhora a experiência de viagem para mães e crianças, mas também reafirma o compromisso do Metrô com o bem-estar e a inclusão de todos os seus usuários.

Conclusão

Ao longo de mais de cinco décadas, o Metrô de São Paulo se estabeleceu como um pilar essencial da mobilidade urbana, mas também se revelou um cenário surpreendente para o início da vida. Os 32 nascimentos registrados em suas estações ao longo dos anos são testemunhos vivos de um sistema que, além de transportar passageiros, ocasionalmente assume o papel de berçário improvisado. Essas histórias, marcadas pela urgência e pela dedicação dos agentes de segurança, ilustram o compromisso humano em meio ao ambiente técnico. Além disso, a implementação de iniciativas como o Espaço Maternidade na Estação Tatuapé demonstra uma evolução contínua no suporte às famílias. O Metrô, portanto, transcende sua função original, reafirmando-se como um espaço dinâmico onde a vida pulsa em todas as suas formas, garantindo que o cuidado e o acolhimento estejam presentes, mesmo nos trajetos mais inesperados.

Perguntas frequentes

Quantos bebês nasceram nas estações do metrô de São Paulo em 52 anos?
Em 52 anos de operação, 32 bebês nasceram nas estações do Metrô de São Paulo.

Quais estações do metrô registraram mais nascimentos?
As estações com maior número de nascimentos são a Estação Sé, com cinco partos, e a Estação Brás, com quatro partos.

O Metrô de São Paulo oferece algum suporte específico para mães e bebês?
Sim, o Metrô de São Paulo inaugurou em novembro de 2024 o Espaço Maternidade na Estação Tatuapé (Linha 3-Vermelha). O local oferece sanitário acessível, sala de amamentação, trocadores de fraldas, copa equipada e espaço infantil, funcionando com entrada gratuita para as passageiras em horários específicos.

Como os agentes de segurança do Metrô são preparados para lidar com partos inesperados?
Os agentes de segurança do Metrô recebem treinamento em primeiros socorros e atendimento emergencial, o que os capacita a agir rapidamente e fornecer suporte inicial em situações como partos iminentes, garantindo a segurança da mãe e do bebê até a chegada de profissionais de saúde especializados.

Conheça mais sobre as iniciativas do Metrô de São Paulo para garantir uma experiência de viagem segura e acolhedora para toda a família. Fonte: https://www.agenciasp.sp.gov.br

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Estação Dutra: um novo polo de mobilidade para Guarulhos

A construção da estação Dutra representa um avanço significativo para o sistema de transporte metropolitano, estabelecendo um novo ponto de conexão vital em Guarulhos. Posicionada estrategicamente às margens da Rodovia Presidente Dutra e com acesso direto ao Internacional Shopping Guarulhos, a estação está sendo projetada para atender uma demanda diária de aproximadamente 86 mil passageiros, aliviando o trânsito e oferecendo uma alternativa eficiente de deslocamento. Sua chegada marca a entrada de Guarulhos na rede metroviária, um passo crucial para o desenvolvimento e integração da segunda maior cidade do estado.

Características e engenharia da nova estação
Com uma área construída impressionante de 34,3 mil metros quadrados, a estação Dutra será totalmente subterrânea, atingindo uma profundidade de 35,45 metros. Sua execução ocorrerá por meio de vala a céu aberto, uma técnica de engenharia complexa que permite a construção de estruturas profundas em áreas urbanas. O projeto prevê três acessos para os passageiros, quatro níveis ou pavimentos, duas plataformas para embarque e desembarque, 18 bloqueios (catracas) para controle de fluxo e 10 elevadores, complementados por escadas rolantes e fixas, garantindo acessibilidade e fluidez para todos os usuários. A integração futura com a estação Dutra da Linha 19-Celeste, que será construída anexa, reforça seu papel como um hub multimodal, facilitando ainda mais as conexões na Grande São Paulo.

O essencial Pátio Paulo Freire: infraestrutura para a operação

Além da estação, a expansão da Linha 2-Verde inclui a construção do Pátio Paulo Freire, uma infraestrutura crucial para a operação e manutenção da linha até Guarulhos. As obras deste pátio estão previstas para começar no final do mês, após a obtenção das devidas autorizações da Cetesb. Com uma vasta área de 150 mil metros quadrados e capacidade para 34 vias de estacionamento para trens, o pátio será o centro de diversas operações vitais, assegurando a funcionalidade contínua e a segurança do sistema.

Funções operacionais e compromisso ambiental
O Pátio Paulo Freire abrigará áreas dedicadas à manutenção preventiva e corretiva dos trens, limpeza, inspeções de rotina e testes de desempenho, garantindo a segurança e a eficiência da frota. Além disso, contará com setores técnicos e administrativos, e subestações elétricas, essenciais para o funcionamento da Linha 2-Verde. Um aspecto notável do projeto é o compromisso ambiental: o local receberá paisagismo com o plantio de cerca de 600 árvores nativas. Antes do início das obras de construção, a área passa por uma etapa de limpeza e adequação, que inclui a supressão vegetal. Majoritariamente, essa supressão envolve um maciço de leucenas, uma espécie invasora que ocupa quase 70 mil metros quadrados e cuja remoção é recomendada pela legislação ambiental para restabelecer o equilíbrio ecológico. Como medida compensatória, haverá a restauração de 16,718 hectares no Parque Natural Municipal Fazenda do Carmo, por meio do plantio de espécies nativas e condução da regeneração, com acompanhamento de uma equipe multidisciplinar para manejo da fauna, incluindo biólogos e veterinários, e encaminhamento de animais a centros especializados quando necessário.

A chegada do “tatuzão”: engenharia de ponta para a escavação

A logística e a engenharia por trás da expansão da Linha 2-Verde são impressionantes, destacando-se a chegada da segunda tuneladora, carinhosamente apelidada de “tatuzão”. Este equipamento gigante, fundamental para a escavação dos túneis, chegou ao porto de São Sebastião no início de março, vindo diretamente da China, marcando um novo patamar tecnológico nas obras metroviárias brasileiras.

Dimensões e tecnologia da tuneladora
Considerada a maior máquina já utilizada em obras metroviárias no Brasil, este “tatuzão” possui 133 metros de comprimento, um diâmetro de 11,67 metros e um peso colossal de 2.600 toneladas. Trata-se de um equipamento do tipo “Dual Mode”, o que significa que é capaz de operar em diferentes tipos de solo, adaptando-se às condições geológicas variadas do subsolo paulistano com eficiência e segurança. Com uma capacidade de avanço de até 15 metros por dia, a tuneladora será responsável por escavar um trecho de 7 quilômetros de túnel, conectando as futuras estações Penha e Dutra. Após a conclusão dos trâmites aduaneiros, o equipamento será transportado para a Estação Penha para sua montagem, com o início das operações de escavação previsto para o segundo semestre deste ano, marcando uma nova e crucial fase na construção da linha.

Expansão da Linha 2-Verde: um projeto em fases

A ampliação da Linha 2-Verde do Metrô de São Paulo é um projeto ambicioso e dividido em fases, visando otimizar a implementação e maximizar os benefícios para a população. Cada fase é crucial para a integração metropolitana e a melhoria da qualidade de vida dos cidadãos.

Fases do projeto e benefícios esperados
A primeira fase da expansão abrange a ligação entre as estações Vila Prudente e Penha (integrando-se à Linha 3-Vermelha), totalizando 8,3 quilômetros de extensão, dos quais 8 quilômetros serão dedicados à operação de passageiros. Este trecho incorporará oito novas estações e demandará 22 trens adicionais para atender à crescente demanda. Estima-se que esta fase beneficiará cerca de 1,2 milhão de passageiros diariamente, oferecendo uma opção de transporte mais rápida e confortável.
A segunda fase é a que se encontra em andamento com as obras da estação Dutra e do Pátio Paulo Freire. Ela conectará as estações Penha e Dutra, já dentro dos limites de Guarulhos, adicionando mais cinco estações e o pátio de manutenção. Essa etapa fortalecerá a integração com a CPTM e, consequentemente, melhorará significativamente a mobilidade em toda a região metropolitana, reduzindo gargalos e otimizando o tempo de deslocamento.
Os benefícios gerais dessa expansão são amplos, incluindo uma redução anual estimada em 91,1 milhões de horas no tempo de viagem dos passageiros, o que se traduz em mais tempo livre para lazer, família e trabalho. Adicionalmente, prevê-se uma diminuição de 58,9 mil toneladas nas emissões atmosféricas, contribuindo para um ambiente urbano mais sustentável e uma melhor qualidade do ar. O projeto reafirma o compromisso com um transporte público eficiente, moderno e ecologicamente responsável para milhões de paulistanos.

Perspectivas futuras e impacto na mobilidade

A materialização da expansão da Linha 2-Verde, com o início das obras da estação Dutra e a chegada de tecnologia de ponta como o “tatuzão”, representa um salto qualitativo para a infraestrutura de transporte da Grande São Paulo. Guarulhos, a segunda maior cidade do estado, finalmente terá acesso direto ao sistema metroviário, um sonho antigo de seus moradores que se concretiza. Este projeto não se limita apenas à construção de vias e estações; ele redefine a dinâmica de deslocamento, encurtando distâncias e conectando pessoas a oportunidades de trabalho, educação e lazer de forma mais rápida e ecológica. A atenção dedicada aos detalhes de engenharia, ao paisagismo no Pátio Paulo Freire e às compensações ambientais demonstra uma visão integrada de desenvolvimento. O impacto na redução do tempo de viagem e das emissões de poluentes é um testemunho do compromisso com um futuro mais sustentável e eficiente para milhões de paulistanos, garantindo uma rede de transporte público robusta e moderna.

Perguntas frequentes sobre a expansão da Linha 2-Verde

Qual a localização e principais características da futura estação Dutra?
A estação Dutra estará localizada em Guarulhos, às margens da Rodovia Presidente Dutra, em frente ao Internacional Shopping. Será uma estação subterrânea de 34,3 mil metros quadrados, com três acessos, quatro níveis, duas plataformas, 18 bloqueios, 10 elevadores e escadas rolantes, projetada para atender cerca de 86 mil passageiros por dia e integrar-se à futura Linha 19-Celeste e a ônibus.

Qual a importância do Pátio Paulo Freire para a operação da linha?
O Pátio Paulo Freire é essencial para a expansão da Linha 2-Verde até Guarulhos. Com 150 mil m² e 34 vias, ele abrigará as áreas de manutenção, limpeza, inspeções e testes dos trens, além de setores técnicos e administrativos e subestações. Sua construção é fundamental para a funcionalidade, segurança e longevidade da nova extensão metroviária.

O que é o “tatuzão” e qual seu papel nas obras?
O “tatuzão” é uma tuneladora de grande porte, com 133 metros de comprimento e 11,67 metros de diâmetro, a maior já usada em obras metroviárias no Brasil. Ela será responsável por escavar 7 quilômetros de túnel entre as futuras estações Penha e Dutra, operando em diversos tipos de solo e com capacidade de avanço de até 15 metros por dia, acelerando a construção dos trechos subterrâneos.

Quantas fases a expansão da Linha 2-Verde contempla e quais os benefícios?
A expansão da Linha 2-Verde contempla duas fases principais: a primeira liga Vila Prudente a Penha (8,3 km, 8 estações, 22 trens), e a segunda conecta Penha a Dutra (5 estações, 1 pátio). Os benefícios incluem a redução anual de 91,1 milhões de horas de tempo de viagem e 58,9 mil toneladas de emissões atmosféricas, melhorando a mobilidade, o meio ambiente e a qualidade de vida na região metropolitana.

Acompanhe as próximas atualizações sobre o avanço das obras e como a Linha 2-Verde transformará o transporte na Grande São Paulo.

Fonte: https://www.agenciasp.sp.gov.br

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Um ícone paulistano em constante movimento

A Estação da Luz se destaca como um epicentro de mobilidade e cultura, um verdadeiro coração pulsante na região central de São Paulo. Sua importância vai além da arquitetura imponente, sendo um motor essencial para o deslocamento diário de milhares de cidadãos e um testemunho da capacidade da cidade em preservar sua herança enquanto avança em infraestrutura. A integração multimodal oferecida pela estação sublinha sua relevância para a vida urbana, facilitando o acesso a diferentes pontos da metrópole e conectando 12 municípios da Grande São Paulo à capital.

O hub de transportes da metrópole

Considerada um dos principais hubs de transporte público da região metropolitana, a Estação da Luz oferece uma malha complexa e eficiente. Por ela, circulam as Linhas 10-Turquesa e 11-Coral da CPTM, que desempenham um papel crucial na ligação entre o centro da capital e diversos municípios vizinhos. Além disso, o serviço Expresso Aeroporto, que parte da estação, proporciona uma conexão direta e prática para o Aeroporto Internacional de Guarulhos, facilitando a vida de turistas e viajantes a negócios. A possibilidade de integração com as Linhas 1-Azul e 4-Amarela do metrô amplifica ainda mais seu alcance, transformando a Estação da Luz em um ponto nevrálgico para a mobilidade de São Paulo. A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), responsável pela operação, transporta diariamente cerca de 1,2 milhão de passageiros, com seus trens percorrendo uma distância que equivale a 1,3 volta na Terra em 1.551 viagens programadas. A manutenção e operação de um complexo como a Estação da Luz é um desafio constante, mas fundamental para a fluidez do trânsito e a qualidade de vida dos paulistanos.

A rica trajetória arquitetônica e histórica

Desde sua inauguração em 1867, inicialmente batizada como Estação São Paulo, a Estação da Luz tem desempenhado um papel estratégico na expansão urbana e no progresso econômico do estado. Sua construção marcou o início da primeira estrada férrea de São Paulo, a São Paulo Railway (SPR), que ligava Santos a Jundiaí em um percurso de 159 quilômetros. A ferrovia foi um pilar fundamental para o escoamento da produção cafeeira, impulsionando o desenvolvimento industrial e demográfico da região. Ao longo de quase um século e meio, o prédio da estação passou por transformações significativas, sendo tombado e preservado por importantes órgãos de proteção do patrimônio, como o Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan), o Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico Arqueológico, Artístico e Turístico (CONDEPHAAT) e o Conselho Municipal de Preservação do Patrimônio Histórico, Cultural e Ambiental da Cidade de São Paulo (Conpresp).

Das origens britânicas à restauração contemporânea

A arquitetura original da Estação da Luz, projetada pelo arquiteto britânico Charles Driver e pela empresa inglesa Fox and Mayo, é um espetáculo à parte. Ela reflete a influência britânica dominante nos séculos XIX e início do XX, com elementos góticos que remetem às torres da Abadia de Westminster e um relógio inspirado no famoso Big Ben de Londres. Grande parte dos materiais, incluindo a estrutura metálica da gare e das plataformas, bem como os equipamentos de iluminação, foram importados diretamente da Grã-Bretanha, alguns até de Glasgow, na Escócia, conferindo à estação um charme europeu e uma robustez que desafiam o tempo.

A edificação original funcionou até 1888, quando o rápido crescimento de passageiros e a demanda por escoamento de produção exigiram uma ampliação. Assim, em 1º de março de 1901, o edifício que hoje conhecemos foi inaugurado. A estação enfrentou desafios, como o incêndio de 1946, que ocorreu pouco antes do término da concessão da São Paulo Railway. Após a reforma, o prédio ganhou um andar adicional e foi reaberto em 1951. No final de 1996, a Estação da Luz começou a operar sob a gestão da CPTM, integrando-se à rede metropolitana de trens. Uma das intervenções mais notáveis foi a anexação do Museu da Língua Portuguesa, que, após ser devastado por um incêndio de grandes proporções em 2015, foi completamente restaurado, reafirmando a resiliência e a importância cultural do complexo. Em 2020, em uma parceria entre a CPTM, a Secretaria Estadual de Cultura de São Paulo, a Fundação Roberto Marinho e os órgãos de preservação do patrimônio, as fachadas e torreões da Estação da Luz foram submetidos a um minucioso trabalho de restauro e pintura, garantindo a manutenção de sua beleza histórica para as futuras gerações.

O legado da Estação da Luz para as futuras gerações

A Estação da Luz representa um legado inestimável para São Paulo e para o Brasil. Sua trajetória é um espelho da história econômica, social e cultural do estado, desde os tempos do café até a metrópole moderna. A preservação deste patrimônio arquitetônico e cultural é uma prioridade, pois ela materializa a identidade e a memória de uma era de ouro das ferrovias, ao mesmo tempo em que serve como um pilar essencial para o transporte contemporâneo. O Museu da Língua Portuguesa, instalado em seu interior, é um exemplo notável de como a cultura pode se integrar ao cotidiano, oferecendo aos passageiros e visitantes uma experiência enriquecedora que complementa a jornada. Valorizar locais como a Estação da Luz é, segundo o presidente da CPTM, Michael Cerqueira, “manter a identidade e a memória da nossa história para futuras gerações”, reconhecendo a Estação da Luz como uma “referência do legado da cidade”, da qual são “guardiões desse importante acervo”. A CPTM, com suas quatro linhas e 142 km de extensão, dos quais 74 km e 18 estações estão na capital, demonstra seu compromisso contínuo em operar e zelar por essa joia da engenharia e da cultura paulista.

Perguntas frequentes sobre a Estação da Luz

Quando a Estação da Luz foi inaugurada?
A Estação da Luz foi inaugurada em 16 de fevereiro de 1867, inicialmente com o nome de Estação São Paulo, como parte da primeira estrada férrea do estado, a São Paulo Railway (SPR).

Qual a importância arquitetônica da Estação da Luz?
A Estação da Luz é um ícone da arquitetura do século XIX e início do XX, com projeto britânico que incorpora elementos góticos e referências à Abadia de Westminster e ao Big Ben. Sua estrutura, com muitos materiais importados, é um exemplo da influência europeia na urbanização de São Paulo.

Quais linhas de transporte público atendem a Estação da Luz?
A Estação da Luz é atendida pelas Linhas 10-Turquesa e 11-Coral da CPTM, pelo serviço Expresso Aeroporto e oferece integração com as Linhas 1-Azul e 4-Amarela do metrô.

Para mais detalhes sobre os serviços e a história da Estação da Luz, explore o rico acervo do Museu da Língua Portuguesa e planeje sua viagem pelas linhas da CPTM.

Fonte: https://www.agenciasp.sp.gov.br

A postagem Estação da Luz: 159 anos de história, cultura e conexões em São apareceu primeiro em Jornal Digital da Região Oeste.

Estas intervenções são cruciais para garantir a segurança operacional, a eficiência do transporte e aprimorar a infraestrutura que serve milhões de usuários diariamente na região metropolitana de São Paulo. As modificações afetarão especificamente as Linhas 11-Coral e 12-Safira, além do Serviço Expresso Aeroporto, com horários e plataformas específicas sendo impactadas, principalmente, no período noturno.

A empresa orienta os usuários a planejarem suas viagens com antecedência e a consultarem os canais oficiais para obter as informações mais atualizadas sobre os itinerários e possíveis atrasos decorrentes das obras.

Alterações programadas para sábado, 14 de fevereiro

Linha 12-Safira: operações em via única na zona leste

No sábado, 14 de fevereiro, as intervenções da CPTM se concentrarão na Linha 12-Safira, que atende a zona leste da capital e municípios vizinhos. A partir das 21h e estendendo-se até o encerramento da operação diária, os trens circularão em via única entre as estações Calmon Viana, utilizando a plataforma 4, e Aracaré, que empregará a plataforma 2. Esta medida é necessária para permitir que as equipes de manutenção realizem serviços de pintura na passarela da região, uma ação fundamental para a conservação e segurança da infraestrutura que interliga as plataformas e facilita o acesso dos passageiros.

Mais tarde, a partir das 23h30, também até o fim da operação do sábado, a circulação em via única será estendida para outro trecho da mesma linha. Os trens operarão em plataforma única entre as estações Jardim Romano, utilizando a plataforma 2, e Engenheiro Manoel Feio, igualmente na plataforma 2. Neste segundo período, além da continuidade dos trabalhos de pintura da passarela, a CPTM aproveitará a janela operacional para realizar a manutenção de um Aparelho de Mudança de Via (AMV). Esses equipamentos são componentes cruciais para a movimentação dos trens entre diferentes vias, permitindo desvios e manobras, e sua manutenção periódica é indispensável para a fluidez e segurança de todo o sistema ferroviário. Os passageiros devem esperar intervalos maiores e possíveis atrasos durante esses períodos de intervenção noturna.

Mudanças operacionais para domingo, 15 de fevereiro

Linha 11-Coral: serviços de restauração na Estação da Luz

Para o domingo, 15 de fevereiro, as atenções se voltam para a Linha 11-Coral, uma das mais movimentadas da CPTM, com foco na icônica Estação da Luz. A partir das 21h e até o fim da operação, a circulação dos trens será realizada em via única na Estação da Luz, especificamente na plataforma 3. Esta alteração é vital para a execução de serviços de restauração de grande porte, que abrangem o trecho entre as estações Luz e Brás. As obras visam preservar a estrutura histórica e funcional da Estação da Luz, que é um dos principais hubs de transporte da capital paulista e um patrimônio arquitetônico significativo. A restauração contribuirá para a longevidade e a melhoria da experiência dos usuários, garantindo a integridade dos elementos que compõem o sistema ferroviário e a segurança das operações.

Serviço Expresso Aeroporto: horários e plataformas alteradas

O Serviço Expresso Aeroporto, que conecta a capital ao Aeroporto Internacional de Guarulhos, também terá ajustes em sua programação no domingo. Durante toda a operação do dia 15 de fevereiro, o intervalo entre os trens será estendido para 1 hora, visando compatibilizar a operação com as demais manutenções. Além disso, no período das 21h às 24h, os trens deste serviço não utilizarão suas plataformas habituais na Estação da Luz. Em vez disso, a chegada e partida ocorrerão exclusivamente pela plataforma 8 da estação do Brás. Esta alteração pontual é uma consequência direta da necessidade de acessar a região da Estação da Luz para a realização dos serviços de restauração da torre da estação, uma peça arquitetônica e operacional de grande importância que exige intervenções específicas. A CPTM recomenda que os passageiros que utilizarem este serviço verifiquem atentamente os novos horários e a mudança de plataforma no Brás para evitar transtornos e planejar suas conexões com antecedência.

Planejamento e benefícios a longo prazo das intervenções

As alterações na circulação da CPTM neste fim de semana de 14 e 15 de fevereiro, embora possam causar inconvenientes temporários, são parte de um esforço contínuo para aprimorar a qualidade e a segurança do transporte ferroviário metropolitano. A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, responsável por transportar cerca de 1,5 milhão de passageiros em um dia útil, opera uma vasta rede que exige constante manutenção e modernização para manter sua eficiência. Diariamente, os trens da CPTM percorrem aproximadamente 69,5 mil quilômetros, o equivalente a mais de uma volta e meia na Terra, em 1.895 viagens programadas. Suas cinco linhas, que somam 199 quilômetros de extensão — sendo 99 quilômetros na capital paulista — conectam 57 estações e atendem a 18 municípios da Grande São Paulo, demonstrando a capilaridade e a importância da sua malha.

Essas obras de manutenção de vias, equipamentos e estruturas como passarelas e torres históricas são fundamentais para garantir a longevidade do sistema, a segurança dos usuários e a eficiência das operações em um futuro próximo. Elas previnem falhas maiores, contribuem para a redução de interrupções não planejadas e asseguram que o transporte público continue sendo uma opção confiável e eficaz para milhões de pessoas que dependem dele para se deslocar diariamente. A CPTM reafirma seu compromisso com a melhoria contínua de seus serviços, solicitando a compreensão e colaboração dos passageiros durante este período de ajustes operacionais para o bem-estar de todos.

Para garantir uma viagem tranquila e sem imprevistos, é fundamental que os passageiros consultem os canais oficiais da CPTM e planejem seu percurso com antecedência, considerando as alterações informadas. Fonte: https://www.agenciasp.sp.gov.br

A postagem CPTM altera circulação de trens nos dias 14 e 15 de fevereiro para manutenção apareceu primeiro em Jornal Digital da Região Oeste.

A transformação luminosa e sonora da Estação da Luz

A reforma em curso na Estação da Luz representa um compromisso com a excelência operacional e a melhoria contínua da experiência do usuário. O projeto de modernização de iluminação e sonorização vai muito além da simples troca de equipamentos, configurando uma atualização completa dos sistemas que são vitais para o funcionamento de um terminal de grande porte. A escolha por tecnologias mais avançadas visa não apenas a estética, mas principalmente a funcionalidade, a segurança e a sustentabilidade ambiental.

Detalhes técnicos e a abrangência do projeto

A intervenção abrange integralmente as plataformas e os saguões da Estação da Luz, locais de intensa circulação de passageiros. No âmbito da iluminação, estão sendo substituídos os antigos postes e luminárias por modelos mais modernos e eficientes, provavelmente de tecnologia LED, que oferecem maior durabilidade, menor consumo energético e uma qualidade de luz superior. Essa modernização luminotécnica é acompanhada pela renovação de toda a infraestrutura elétrica, incluindo a substituição do cabeamento existente por fiações mais robustas e seguras, e a instalação de novos quadros elétricos que garantem uma distribuição de energia mais estável e confiável.

Adicionalmente, o projeto contempla a implementação de sistemas de automação, que permitirão um controle mais preciso e otimizado da iluminação e da sonorização. Essa automação pode incluir sensores de presença, programação horária e ajustes de intensidade luminosa de acordo com a luz natural, maximizando a eficiência energética e reduzindo o desperdício. No que tange à sonorização, a instalação de novos sistemas garantirá que os avisos e informações aos passageiros, incluindo os de segurança, sejam transmitidos com clareza e alcance adequados em todas as áreas da estação, eliminando pontos cegos ou zonas com baixa audibilidade.

Conforto, segurança e sustentabilidade para os passageiros

Os benefícios diretos da modernização são múltiplos e impactam diretamente a qualidade da experiência dos passageiros. Com a nova iluminação, o conforto visual será significativamente ampliado. Ambientes mais bem iluminados proporcionam uma sensação de segurança, facilitam a orientação e reduzem o cansaço visual, especialmente em horários de pico. A uniformidade e a intensidade da luz contribuem para um ambiente mais acolhedor e menos estressante. A melhoria na sonorização, por sua vez, assegurará que os anúncios sobre horários de trens, plataformas e eventuais interrupções operacionais sejam claros e compreensíveis, o que é fundamental para a fluidez e a segurança na estação.

Além do conforto, a segurança é um pilar central desta obra. Uma iluminação adequada inibe atos de vandalismo e facilita a vigilância, contribuindo para um ambiente mais seguro para todos. A eficiência energética, alcançada pela adoção de novas tecnologias, também se traduz em maior sustentabilidade. A redução do consumo de energia elétrica diminui a pegada de carbono da estação, alinhando a operação da CPTM às práticas ambientais mais conscientes. Essa iniciativa representa um avanço significativo na busca por soluções que conciliem o desenvolvimento urbano com a responsabilidade socioambiental.

Gestão das obras e a relevância estratégica do terminal

A complexidade de realizar obras de tamanha envergadura em uma estação que permanece em pleno funcionamento exige um planejamento meticuloso e uma execução estratégica. A Estação da Luz é um ponto nevrálgico da malha ferroviária paulista, e qualquer interrupção significativa poderia causar transtornos massivos para os passageiros. Por isso, a gestão da obra tem sido uma prioridade desde o início do projeto.

Obras planejadas para minimizar impactos

Para garantir a continuidade dos serviços e a segurança dos usuários, as intervenções estão sendo planejadas para minimizar interferências na circulação e na dinâmica operacional da estação. Isso implica a realização de interdições pontuais e localizadas, que afetam apenas áreas específicas e por períodos limitados, sempre com o objetivo de não comprometer os deslocamentos dos passageiros. Tal estratégia pode envolver trabalhos durante a noite, em fins de semana ou em horários de menor movimento, além do uso de sinalização clara e temporária para orientar os usuários sobre desvios e alterações nas rotas habituais. Equipes de campo estarão prontas para auxiliar na orientação, garantindo que a rotina dos mais de 121 mil passageiros diários seja impactada o mínimo possível. Essa abordagem faseada e atenta à operação demonstra um cuidado fundamental com a experiência do cidadão, priorizando a fluidez e a segurança mesmo em meio ao canteiro de obras.

A Estação da Luz como pilar da mobilidade metropolitana

A Estação da Luz não é apenas um ponto de partida ou chegada; é um verdadeiro hub multimodal de transporte e um marco histórico e cultural para a cidade de São Paulo. Ela serve as importantes linhas 10-Turquesa e 11-Coral da CPTM, que conectam diversas regiões da Região Metropolitana, facilitando o acesso de milhares de pessoas ao trabalho, estudo e lazer. Além disso, a estação é o ponto de partida para serviços essenciais como o Expresso Aeroporto, que liga o centro da capital ao Aeroporto Internacional de Guarulhos, e o Expresso Turístico, que oferece viagens cênicas para destinos históricos próximos.

Com uma média de 121 mil passageiros em dias úteis, a Estação da Luz desempenha um papel crucial na matriz de transporte público da metrópole. Sua localização estratégica, no coração da cidade, e sua interligação com outras modalidades de transporte, como o metrô, a tornam um ponto de confluência essencial. Investir na modernização desta estação é, portanto, investir na melhoria da infraestrutura de transporte de toda a região, impactando positivamente a vida de milhões de pessoas e fortalecendo a rede de mobilidade urbana.

O futuro da mobilidade com a CPTM

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) é um gigante da mobilidade urbana no estado de São Paulo, desempenhando um papel fundamental no dia a dia de seus cidadãos. Diariamente, a CPTM transporta uma média de 1,2 milhão de passageiros, com seus trens percorrendo cerca de 53,5 mil quilômetros – o equivalente a mais de uma volta na Terra – em 1.551 viagens programadas. Essa vasta operação se distribui por quatro linhas que somam 142 quilômetros de extensão, dos quais 74 quilômetros e 18 das 41 estações estão localizados na capital paulista. A CPTM atende diretamente moradores de 12 municípios da Região Metropolitana, conectando-os e impulsionando o desenvolvimento econômico e social.

O projeto de modernização da Estação da Luz é um exemplo claro do compromisso da CPTM em oferecer um serviço de transporte público cada vez mais eficiente, seguro e confortável. Ao investir na atualização de infraestruturas críticas como iluminação e sonorização, a companhia reafirma sua visão de futuro, pautada na inovação e na busca contínua pela excelência. Estas obras não são apenas sobre tecnologia; são sobre pessoas, sobre aprimorar a jornada diária, reduzir o impacto ambiental e garantir que a mobilidade urbana de São Paulo continue evoluindo para atender às necessidades de uma metrópole em constante crescimento. A Estação da Luz, com sua história e relevância, se prepara para um futuro mais brilhante e sonoro, pronta para acolher as próximas gerações de passageiros.

Perguntas frequentes

Qual é o principal objetivo das obras na Estação da Luz?
O principal objetivo é a modernização e adequação dos sistemas de iluminação e sonorização nas plataformas e saguões da Estação da Luz, visando maior eficiência, segurança, conforto visual para os passageiros e melhoria da sustentabilidade energética.

Qual o valor do investimento e a previsão de conclusão do projeto?
O investimento contratual para as obras é de R$ 7 milhões, com previsão de conclusão para o segundo semestre de 2027.

Como a circulação de passageiros será afetada durante a execução dos serviços?
As intervenções estão sendo planejadas para minimizar interferências na circulação e na dinâmica operacional da estação, com interdições pontuais e localizadas em áreas específicas para não comprometer os deslocamentos dos passageiros.

Que benefícios a modernização trará para os passageiros e o meio ambiente?
Para os passageiros, haverá maior conforto visual e auditivo, além de maior segurança. Para o meio ambiente, a modernização resultará em maior eficiência energética e sustentabilidade, com a adoção de tecnologias mais modernas e econômicas.

Acompanhe as atualizações sobre o progresso das obras e outras iniciativas da CPTM para aprimorar a sua jornada diária.

Fonte: https://www.agenciasp.sp.gov.br

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Estação Férias: cultura e diversão no coração de São Paulo

A iniciativa “Estação Férias” representa um esforço conjunto para revitalizar a experiência de trânsito em um dos pontos mais nevrálgicos da capital paulista, oferecendo um respiro de cultura e entretenimento em meio à rotina acelerada da cidade. Ao transformar parte da Estação da Luz e áreas do Museu da Língua Portuguesa em um ambiente interativo, o projeto busca criar memórias afetivas e promover o acesso à arte e ao conhecimento de forma descontraída. A programação, pensada para o público infantil e suas famílias, é um convite a explorar o universo da linguagem e da brincadeira em um contexto singular, reforçando a Estação da Luz não apenas como um ponto de partida ou chegada, mas como um destino em si.

Uma parceria estratégica para o público infantil

A colaboração entre a CPTM e o Museu da Língua Portuguesa é a pedra angular do projeto “Estação Férias”. Essa parceria estratégica visa unir a infraestrutura de transporte público à expertise cultural e educacional do museu, criando uma sinergia que beneficia diretamente a comunidade. O Museu da Língua Portuguesa, conhecido por sua abordagem inovadora na exploração do idioma, contribui com um olhar pedagógico para as atividades, garantindo que a diversão caminhe lado a lado com o aprendizado. A escolha da Estação da Luz como palco reforça a ideia de que a cultura e a educação podem (e devem) estar presentes nos espaços urbanos mais acessíveis e de grande circulação, tornando-as parte integrante do dia a dia das pessoas, especialmente durante as férias escolares, quando a busca por atividades para crianças é mais intensa.

Detalhes da programação e atividades lúdicas

A programação do “Estação Férias” distribui-se de maneira engenhosa entre os espaços internos do Museu da Língua Portuguesa e o saguão central da Estação da Luz. No museu, o terraço e a área de dispersão abrigarão uma “estação de brincar”, um espaço concebido para estimular a criatividade e a interação por meio de jogos e dinâmicas educativas. No saguão da estação, um portal convidativo e bandeiras com a identidade visual do projeto serão instalados, criando um ambiente acolhedor e visualmente atrativo que sinaliza a presença das atividades. A ideia é que essas intervenções visuais não apenas guiem o público, mas também transformem a percepção do espaço, que passa de mero local de passagem a um ambiente de descoberta e interação cultural. As atividades são projetadas para serem inclusivas e acessíveis, convidando todos a participar ativamente.

Arte urbana e a chegada do Projeto Giz

O dia 10 de janeiro, marcando a abertura oficial do projeto “Estação Férias”, foi celebrado com uma intervenção artística singular. Uma instalação de artes visuais foi montada na calçada da estação, em frente ao histórico Jardim da Luz, capturando a atenção de passageiros e transeuntes. A ação foi concebida e executada pelo Projeto Giz, um coletivo reconhecido por suas intervenções artísticas em espaços urbanos, que utiliza a arte como ferramenta de diálogo e transformação social. Essa escolha não foi aleatória; o Projeto Giz é conhecido por sua capacidade de criar obras que dialogam com o ambiente e o público, provocando reflexão e encantamento. A instalação serviu como um marco simbólico, inaugurando não apenas o “Estação Férias” mas também um período de maior efervescência cultural na região.

Impacto da intervenção visual no Jardim da Luz

A obra do Projeto Giz, estrategicamente posicionada em frente ao Jardim da Luz, um dos parques mais antigos e charmosos da cidade, teve um impacto significativo. Ao utilizar a calçada como tela, o coletivo trouxe a arte para o nível do pedestre, transformando um espaço comum em uma galeria a céu aberto. Essa democratização da arte, levada diretamente ao encontro do público que circula diariamente pela região, reforça a mensagem de que a cultura é para todos e pode surgir nos lugares mais inesperados. A intervenção não apenas chamou a atenção para o início da programação de férias, mas também incentivou as pessoas a observarem e interagirem com o ambiente urbano de uma nova maneira, valorizando a beleza e a expressão artística como parte integrante da paisagem metropolitana. O trabalho do Projeto Giz embeleza e convida à participação.

A Estação da Luz como polo cultural acessível

A Estação da Luz, com sua arquitetura imponente e sua história rica, já é um monumento por si só. No entanto, o projeto “Estação Férias” eleva seu status, consolidando-a como um verdadeiro polo cultural acessível. Ao abrigar atividades que promovem a arte, a linguagem e o brincar, a estação transcende sua função primordial de transporte, tornando-se um ponto de encontro para a cultura e o lazer. Essa transformação é crucial para o desenvolvimento urbano, pois demonstra como infraestruturas públicas podem ser multifuncionais, servindo à comunidade de diversas maneiras. A proximidade com outros importantes equipamentos culturais, como a Sala São Paulo e o próprio Museu da Língua Portuguesa, fortalece ainda mais essa vocação, criando um corredor cultural na região central da cidade que se torna especialmente convidativo durante o período de férias.

O papel da CPTM na promoção da cultura metropolitana

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) desempenha um papel fundamental na viabilização de iniciativas culturais como o “Estação Férias”. Como uma das maiores operadoras de transporte ferroviário de passageiros, a CPTM transporta uma média impressionante de 1,2 milhão de passageiros por dia útil. Diariamente, seus trens percorrem cerca de 53,5 mil km, o equivalente a mais de uma volta completa na Terra, em 1.551 viagens programadas. Suas quatro linhas somam 142 km de extensão, atendendo a 12 municípios da Grande São Paulo, incluindo a capital, onde 18 das 41 estações estão localizadas. Essa vasta capilaridade da rede ferroviária da CPTM não apenas facilita o deslocamento de milhões de pessoas, mas também a posiciona como uma plataforma estratégica para a difusão cultural. Ao abrir suas estações para eventos e projetos como o “Estação Férias”, a CPTM não só democratiza o acesso à cultura para um público diversificado, mas também reforça seu compromisso com o bem-estar social e a qualidade de vida nas cidades que serve. É uma demonstração clara de como o transporte público pode ser um agente transformador.

Perguntas frequentes (FAQ)

O que é o projeto “Estação Férias”?
É uma programação especial de atividades lúdicas e culturais para crianças e seus familiares, realizada na Estação da Luz da CPTM e no Museu da Língua Portuguesa durante o recesso escolar de janeiro.

Quais as datas e horários de funcionamento do “Estação Férias”?
As atividades acontecem de 10 a 25 de janeiro, de terça a domingo, sempre das 10h às 17h.

Quem pode participar das atividades?
O projeto é voltado para crianças e seus familiares, buscando oferecer experiências educativas e de lazer para o público de todas as idades que circula pela estação.

As atividades do “Estação Férias” têm algum custo?
A programação do “Estação Férias” é gratuita, promovendo o acesso democrático à cultura e ao lazer para todos os visitantes da Estação da Luz.

Onde exatamente as atividades estão localizadas na Estação da Luz?
As atividades estão distribuídas entre os espaços internos do Museu da Língua Portuguesa (terraço e área de dispersão) e parte do saguão central da Estação da Luz, que contará com um portal e bandeiras para identificação.

Aproveite a oportunidade única de transformar o período de férias em uma jornada de descobertas e diversão na Estação da Luz. Venha explorar a “Estação Férias” e criar memórias inesquecíveis com sua família!

Fonte: https://www.agenciasp.sp.gov.br

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As estações de metrô e os pontos de ônibus ficaram superlotados durante a tarde, enquanto a Polícia Militar informava que criminosos da facção Comando Vermelho haviam ordenado o fechamento de importantes acessos da cidade.

Em meio ao caos, a professora Marise Flor relatou ter sido pega em meio a um intenso tiroteio ao tentar pegar um ônibus para voltar para casa. Seu filho tentou resgatá-la de carro, mas foi impedido pelos bloqueios nas vias. Diante da situação, ela precisou desembarcar na estação Outeiro Santo, no corredor Transolímpica, em Jacarepaguá, devido às barricadas montadas por grupos criminosos.

Segundo seu relato, policiais militares chegaram ao local e efetuaram disparos para dispersar os moradores que permaneciam na área. Nesse momento, Marise buscou refúgio dentro da estação para escapar dos tiros. “Entrei na estação de volta por baixo da roleta para me esconder dos tiros”, declarou.

Após um momento de tensão, a professora conseguiu solicitar um carro de aplicativo e finalmente deixou a estação. Seu filho a encontrou e a levou para casa. Marise descreveu o impacto emocional da situação, relatando dores de estômago e uma crise de choro ao chegar em segurança.

Outra moradora, Mariana Colbert, atendente de um quiosque de sorvete e grávida de quatro meses, relatou que as ruas do Engenho da Rainha, onde reside, já estavam bloqueadas desde as 8h30 da manhã. Segundo ela, três ônibus foram utilizados para bloquear a via. Estima-se que mais de 50 veículos foram utilizados como barricadas em diversos pontos da cidade.

Mariana precisou caminhar até Inhaúma para conseguir embarcar em um ônibus em direção ao trabalho. Ela conta que o motorista alterou o trajeto para evitar a comunidade controlada pelo Comando Vermelho, alvo da operação policial. “Levei uma hora para chegar ao trabalho, mas ainda consegui. Muita gente não foi trabalhar, muitas lojas ficaram fechadas”, disse. No final do expediente, Mariana conseguiu um carro por aplicativo e retornou para casa, encontrando a via já liberada e com forte presença policial.

A operação em curso é considerada a maior em 15 anos no Rio de Janeiro. Cerca de 2,5 mil policiais civis e militares estão envolvidos nas ações nos complexos do Alemão e da Penha, com o objetivo de capturar lideranças criminosas e conter a expansão territorial do Comando Vermelho. No entanto, a operação também se tornou a mais letal, superando o número de mortes registradas na operação do Jacarezinho, em 2021. Até o momento, a operação resultou em mais de 60 mortes.

Fonte: agenciabrasil.ebc.com.br

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O projeto CCR Mobility Music chega a sua terceira semana em São Paulo com apresentações previstas na estação Lapa, da Linha 8-Diamante. A programação acontece após o sucesso entre os passageiros da Fradique Coutinho, na Linha 4-Amarela, e de Moema, na Linha 5-Lilás, onde a orquestra se apresenta nesta semana.

A ação, que é uma iniciativa do Instituto CCR, tem levado desde o mês passado música clássica de qualidade em shows gratuitos a quem passa pelos espaços administrados pelo Grupo CCR, a maior empresa de infraestrutura de mobilidade do Brasil.

Na capital paulista, as apresentações seguem até 27 de setembro e também passarão pela estação Bruno Covas/ Mendes-Vila Natal, Linha 9-Esmeralda. (confira detalhes da programação abaixo)

Logo na estreia, na Linha 4, os shows fizeram sucesso entre os passageiros. Rogério Haddad, por exemplo, estava apenas de passagem, mas se disse “encantado” com o som do Quarteto Saxofonia e parou para assistir e sugerir músicas por mais de uma hora. “Estava andando aqui pelo metrô como um usuário normal e me deparei com essa banda maravilhosa tocando músicas da década de 70, que são evidentemente do meu século. Tocou Pantera Cor de Rosa, que eu gosto demais! É claro que eu vou parar para ouvir”, afirmou Haddad.

Como ele, outros usuários também têm aproveitado a proposta musical para se desligar um pouco da correria do dia a dia. Foi o que fez Cláudia Rosa de Souza, que estava a caminho de uma oportunidade de emprego quando passou pela estação Fradique Coutinho. “Eu tive o privilégio de ver esse quarteto fazer uma demonstração pra gente. É uma coisa tão rica e gratuita. É um prazer e estou feliz por estar aqui. Espero que outras pessoas também possam ver o valor que a música tem”, disse.

Shows gratuitos

Só em São Paulo, o CCR Mobility Music está realizando mais de 64 horas de shows gratuitos em 16 concertos musicais. As atrações foram cuidadosamente selecionadas pelo maestro Rodrigo Vitta, uma das maiores personalidades da música clássica contemporânea, responsável pela direção artística da ação. “O CCR Mobility Music é o maior programa de música de câmara no Brasil, destinado a disseminar a música clássica de qualidade sem quaisquer fronteiras ou diferenças. Nossa ideia é mostrar que, assim como aconteceu no passado, na época dos grandes compositores, todas as pessoas podem ter acesso a esse estilo musical tocado por grandes grupos e, claro, poder se divertir bastante. Afinal, música é linguagem universal”, ressaltou Vitta.

Os passageiros têm aproveitado o som dos amigos do Quinteto Brassuka e seus metais com trompa, tuba, trompete e trombone; a beleza instrumental com ênfase em obras brasileiras e latino-americanas com o Quarteto Saxofonia; o talento de jovens violinistas do conjunto Musykanto Ensemble; e a maturidade musical do Quinteto SomBrass, que realiza concertos e oficinas didáticas em São Paulo há 12 anos. A direção-geral é de Lion Andreassa e a produção, da LMX Produções.

CCR Mobility Music

Maior projeto musical já viabilizado pela CCR, a ação tem duração de cinco meses, percorrendo 10 estados e 17 cidades. Até o fim do ano, além de São Paulo, a proposta terá passado por Bahia, Goiás, Maranhão, Paraná, Pernambuco, Piauí, Rio de Janeiro, Santa Catarina e Tocantins.

As apresentações acontecem em locais acessíveis para pessoas com mobilidade reduzida. Os banners dos eventos também apresentam QR Codes que direcionam para conteúdos em Libras e animações audiovisuais, garantindo acessibilidade a pessoas com deficiência auditiva e visual.

“No ano em que celebramos 10 anos do Instituto CCR, estamos lançando um projeto especial que reforça o nosso compromisso de promover a mobilidade social por meio da cultura. Nossas estações e aeroportos, que recebem milhões de pessoas diariamente, se transformarão em palcos para democratizar o acesso à música clássica”, destaca a diretora-executiva do Instituto CCR, Renata Ruggiero.

O CCR Mobility Music é parte do investimento de R$ 60 milhões do Instituto CCR em projetos de impacto social e iniciativas itinerantes em várias regiões do Brasil só neste ano. A entidade, que completa 10 anos agora, tem foco em ações socioculturais desde sua fundação, em 1994. Desde então, já investiu mais de R$ 300 milhões com este fim, beneficiando mais de 18 milhões de pessoas em 430 municípios pelo país.

Data: 17/09 a 20/09

Local: Lapa, Linha 8- Diamante

Horário: das 11h30 às 13h30 e das 16h às 18h

Data: 24/09 a 27/09

Local: Bruno Covas/ Mendes-Vila Natal, Linha 9-Esmeralda

Horário: das 11h30 às 13h30 e das 16h às 18h

Sobre o Instituto CCR

Entidade privada sem fins lucrativos, gerencia o investimento social do Grupo CCR, com o objetivo de proporcionar transformação social nas regiões de suas concessões de rodovias, aeroportos e mobilidade. Os projetos do ICCR são implementados por meio de recursos próprios ou verbas incentivadas. Entre os projetos proprietários de impacto, merecem destaque: Caminhos para a Cidadania, que capacita mais de 3 mil professores em 1.600 escolas anualmente, e o Caminhos para a Saúde, que oferece atendimentos de saúde a caminhoneiros, motociclistas, ciclistas e passageiros de trens urbanos e metrôs. Seu foco são iniciativas nas frentes de Mobilidade e Cidades Sustentáveis, Cultura e Educação, Saúde e Segurança. Desde 2014, as ações do Instituto já beneficiaram mais de 18 milhões de pessoas. Saiba mais em www.institutoccr.com.br.

Sobre a ViaMobilidade Linhas 8 e 9

A ViaMobilidade Linhas 8 e 9 é a concessionária responsável pela operação e manutenção das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda de trens metropolitanos de São Paulo. A Linha 8-Diamante é composta por 22 estações, ligando Júlio Prestes a Amador Bueno, com integração nas linhas 3-Vermelha e 7-Rubi. Já a Linha 9-Esmeralda, que conecta Mendes-Vila Natal a Osasco, possui 20 estações e faz integração com as linhas 4-Amarela, 5-Lilás e 8-Diamante. E, futuramente, com a Linha 17-Ouro de monotrilho.

Sobre a ViaQuatro

A ViaQuatro é a concessionária responsável pela operação e manutenção da Linha 4-Amarela de metrô de São Paulo e o primeiro contrato de PPP (Parceria Público-Privada) assinado no país. Na América Latina, a Linha 4-Amarela é pioneira no uso do sistema driverless, operação automática sem a presença de condutor dentro do trem, que permite a supervisão permanente de velocidade, conferindo mais segurança e precisão à operação.

Sobre a ViaMobilidade Linhas 5 e 17:

A ViaMobilidade é a concessionária responsável pela operação e manutenção das linhas 5-Lilás de metrô e 17-Ouro de monotrilho em São Paulo. A Linha 5-Lilás é composta por 17 estações e atende a Zona Sul de São Paulo, de Capão Redondo a Chácara Klabin.

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Para comemorar os 470 anos da cidade de São Paulo que serão celebrados no próximo dia 25 de janeiro, duas estações da CPTM vão realizar atividades para marcar a data, uma forma simbólica de homenagear a metrópole que abriga 26 das 57 estações da companhia e é cortada por 95 km de malha férrea, do total de 196 km.

Na quinta-feira (25/01), das 10h às 13h, a Estação da Luz recebe uma ação de distribuição gratuita de 470 livros, um volume para cada ano da cidade da garoa. Esta é a segunda edição dessa ação de aniversário, realizada em parceria com a ONG Letraria, para presentear os passageiros com a doação de livros e estimular o hábito da leitura.

De 25 a 27/01, das 8h às 17h, os artistas do projeto Sintonia das Ruas, do coletivo ESU Crew, da Zona Noroeste da Capital Paulista, vão criar um painel de grafite no muro externo da Estação Pirituba. A arte fará referência à diversidade da população de São Paulo com suas pluralidades, ilustrando a paisagem concreta e dinâmica da cidade com personagens representando a cultura afrodescendente, responsáveis por ajudar a movimentar a maior cidade do País.

Patrocinado pelo MAR (Museu de Arte de Rua da Prefeitura de SP), os participantes Rodolpho (Gesp), Vinícius (Venec), Rafael (Enoak), Marcos (Mandré) e Maciel (Ciel) vão trabalhar em um muro de 30 metros de comprimento e 3 metros de altura.

Ações de cidadania
Todas as iniciativas são realizadas com o apoio da CPTM, que abre espaços em suas estações para a realização de atividades ligadas à promoção do bem-estar de seus passageiros.

Serviço

– Distribuição de 470 Livros
Local: Estação da Luz, que atende as linhas 7-Rubi, 10-Turquesa, 11-Coral e o serviço Expresso Aeroporto
Data: quinta-feira (25/01)
Horário: das 10h às 13h

– Mural de Grafite
Local: Estação Pirituba, que atende a Linha 7-Rubi (muro externo localizado na Rua Camarões, 1264)
Data: De 25 a 27/01
Horário: das 8h às 17h

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