O percurso está previsto para ter início na área da Cohab Raposo Tavares, que faz divisa entre Osasco e São Paulo. A rota seguirá um formato de “arco”, atravessando a Zona Norte até chegar ao final em Tatuapé.

Estações em Osasco e conexões

Embora o mapa tenha baixa resolução, é possível identificar oito estações em Osasco. No município, o trajeto também prevê integrações importantes com a futura Linha 22-Marrom, na área da Raposo Tavares, além das já existentes linhas de trem 8-Diamante e 9-Esmeralda, no Centro.

Em São Paulo, o planejamento sugere ligações com as linhas 7-Rubi (Pirituba), 6-Laranja, 1-Azul, 19-Celeste, 11-Coral e 12-Safira, finalizando a integração na Linha 3-Vermelha, em Tatuapé. Essa rede de conexões promete diminuir o tempo de viagem e aliviar os ramais em uso, proporcionando melhor acesso a áreas de emprego, serviços e universidades na região.

O Metrô espera desenvolver o anteprojeto ainda este ano. Como o ramal está em estágios de planejamento, não há prazos estabelecidos para o início ou final das obras.

Avanços no planejamento da Linha 22-Marrom até Cotia

Início da futura Linha 23-Limão, o projeto igualmente importante para a área é a Linha 22-Marrom, que conectará Cotia ao Sumaré, na região central de São Paulo, passando por Osasco, Butantã e Pinheiros.

Esta linha terá cerca de 40 quilômetros de comprimento e contará com 19 estações, sendo sete delas localizadas em Cotia. O plano atual para Osasco inclui duas paradas: Estação Santa Maria e agora a Estação Cohab Raposo.

Na última sexta-feira (27), o Metrô anunciou a abertura de licitação para a contratação do projeto básico da linha. A apresentação das propostas está prevista para o dia 16 de junho.

Apesar de estarem nas fases iniciais de planejamento, esses projetos estabelecem Osasco como um ponto crucial na expansão da rede metroviária e no futuro do transporte ferroviário na Grande São Paulo.

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A interdição e o avanço da Linha 2-Verde

Detalhes da interrupção e o papel do Tatuzão na engenharia metroviária
A interdição programada para o trecho da Linha 11-Coral, entre Corinthians-Itaquera e Tatuapé, é uma etapa crucial na ambiciosa obra de expansão da Linha 2-Verde do Metrô. A partir de 29 de dezembro, os trens deixarão de circular especificamente neste segmento, que permanecerá desativado até 7 de janeiro de 2026. Durante esse período, a operação da Linha 11-Coral será dividida em duas partes distintas: uma funcionando normalmente entre as estações Estudantes e Corinthians-Itaquera, e a outra, igualmente operacional, conectando Tatuapé a Palmeiras-Barra Funda. A ausência de circulação no trecho central demandará adaptações significativas por parte dos usuários que dependem diariamente dessa rota.

O motivo central para essa interrupção prolongada é a necessidade de permitir a passagem segura da tuneladora Shield, popularmente conhecida como Tatuzão. Este colossal equipamento de engenharia é o responsável pela escavação dos túneis que comporão a extensão da Linha 2-Verde, um projeto vital para a melhoria da mobilidade urbana. A escavação inicial ocorrerá em uma área de solo predominantemente arenoso, adjacente à via da Linha 11-Coral, nas proximidades da futura estação Penha, na Zona Leste de São Paulo. A natureza do terreno exige a implementação de rigorosas medidas adicionais de segurança, incluindo o monitoramento contínuo do solo e da estrutura ferroviária desativada para prevenir qualquer risco. Após concluir este trecho crítico, a tuneladora seguirá seu percurso em direção ao poço de ventilação Soares Neiva, localizado antes da futura estação Aricanduva, continuando sua jornada de expansão pela cidade.

Plano de contingência e alternativas para os passageiros

Opções de mobilidade e reforço na malha de transporte
Para minimizar os impactos da interdição na rotina dos milhares de passageiros, um abrangente plano de contingência foi elaborado. A principal alternativa para os usuários da Linha 11-Coral que necessitam transitar pelo trecho interditado será a Linha 3-Vermelha do Metrô. A integração entre as duas linhas será gratuita nas estações Corinthians-Itaquera e Tatuapé, válida durante todo o horário de operação comercial. Para acomodar a demanda esperada, a Linha 3-Vermelha antecipará seu funcionamento a partir das 4h. Entre 4h e 4h40, a operação será concentrada exclusivamente no trecho entre Corinthians-Itaquera e Tatuapé, estendendo-se por toda a sua extensão após esse horário, garantindo maior capacidade de transporte.

Além das integrações mencionadas, a estação Brás também permanecerá como uma opção viável para a integração gratuita entre as linhas afetadas, oferecendo mais um ponto estratégico para a conexão. Para aqueles que utilizam o trecho leste da Linha 11-Coral, a Linha 12-Safira surge como uma alternativa adicional, permitindo transferências nas estações Calmon Viana, Tatuapé e Brás, oferecendo uma rota complementar para a Zona Leste e o centro da cidade. Esta diversidade de opções visa oferecer flexibilidade aos passageiros.

Adicionalmente, em períodos de maior demanda, especificamente entre 29 e 31 de dezembro e nos dias 5, 6 e 7 de janeiro, haverá um reforço no atendimento aos passageiros por meio da operação do PAESE (Plano de Apoio entre Empresas em Situação de Emergência). Ônibus gratuitos estarão disponíveis nos horários de pico, realizando o trajeto entre Tatuapé e Corinthians-Itaquera pela Radial Leste, visando absorver parte da demanda e oferecer uma opção de deslocamento mais direta e eficiente. As empresas responsáveis pelo transporte garantem que todas as mudanças e as alternativas de transporte serão amplamente divulgadas aos passageiros através de seus canais oficiais, incluindo avisos sonoros e vídeos exibidos nos trens e estações, assegurando que a informação chegue de forma clara e acessível a todos os usuários antes e durante o período da interdição.

Preparação para o futuro do transporte metropolitano
A interdição da Linha 11-Coral, embora represente um desafio temporário e demande adaptações na rotina de milhares de passageiros, é um passo fundamental e necessário para a modernização e ampliação da malha metroviária de São Paulo. A expansão da Linha 2-Verde é um projeto estratégico de longo prazo que visa melhorar significativamente a fluidez e a capacidade de transporte na capital, conectando mais regiões e facilitando a mobilidade urbana de maneira mais eficiente. As autoridades de transporte reforçam a importância de os usuários planejarem suas viagens com antecedência, utilizando as alternativas oferecidas e consultando os canais oficiais para obter as atualizações mais recentes sobre a operação. O esforço conjunto visa garantir que, ao término das obras, a população conte com um sistema de transporte ainda mais robusto, seguro e integrado, beneficiando milhões de paulistanos com uma infraestrutura de mobilidade aprimorada.

Perguntas frequentes (FAQ)

Qual trecho da Linha 11-Coral será interditado?
O trecho específico que será interditado na Linha 11-Coral é entre as estações Corinthians-Itaquera e Tatuapé. Os trens não circularão neste segmento durante o período das obras.

Por quanto tempo durará a interdição?
A interdição terá início em 29 de dezembro e está prevista para se estender até 7 de janeiro de 2026, totalizando um período de pouco mais de um ano para a conclusão das obras.

Quais são as principais alternativas para os passageiros afetados?
A principal alternativa é a utilização da Linha 3-Vermelha do Metrô, que oferece integração gratuita nas estações Corinthians-Itaquera e Tatuapé. Além disso, a Linha 12-Safira pode ser uma opção para quem utiliza o trecho leste da Linha 11-Coral, com possibilidades de transferência em Calmon Viana, Tatuapé e Brás. Em datas específicas e horários de pico, ônibus gratuitos do PAESE também estarão disponíveis.

O que é o Tatuzão e por que ele causa a interdição?
O Tatuzão é o nome popular da tuneladora Shield, um equipamento de grande porte usado na engenharia para escavar os túneis subterrâneos. A interdição da Linha 11-Coral é necessária para garantir a segurança da operação de passagem e escavação do Tatuzão, que estará atuando muito próximo à via férrea para a expansão da Linha 2-Verde do Metrô.

Mantenha-se informado sobre todas as atualizações e planeje sua viagem com antecedência consultando os canais oficiais do Metrô e da CPTM.

Fonte: https://g1.globo.com

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