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Em Barueri e Osasco, Ipem-SP realizará verificação de radares na rodovia SPI-016/021

Admin — Wed, 29 Jul 2026 15:45:26 +0000

O Ipem-SP (Instituto de Pesos e Medidas do Estado de São Paulo), autarquia do Governo do Estado, vinculada à Secretaria da Justiça e Cidadania, e órgão delegado do Inmetro, que tem como objetivo promover a confiança nas relações de consumo, fará verificação metrológica noturna nesta quarta-feira, 29 de julho, a partir das 22h, nos radares instalados na rodovia SPI-016/021, km 000, sentido sul, em Barueri, e km 001, sentido norte, em Osasco, cidades respectivamente localizadas a 26 e 15 quilômetros da capital.

Diariamente, o Ipem-SP realiza a verificação metrológica dos radares, instrumentos utilizados para medir e registrar velocidade destinados ao monitoramento do trânsito, em todo o Estado de São Paulo. Conforme a portaria Inmetro 158/2022, é obrigatória a verificação metrológica uma vez por ano ou toda vez que o equipamento passar por reparo.

Os radares de velocidade têm o objetivo de reforçar a segurança viária através do monitoramento constante de vias e rodovias, prevenindo acidentes e contribuindo para a proteção do cidadão, fazendo com que os condutores respeitem o limite de velocidade permitido.

A verificação metrológica no radar leva de 20 minutos até uma hora. A ação envolve os fiscais do Ipem-SP e a equipe da empresa responsável pelo instrumento.

Em caso de chuva, a verificação é cancelada. O cancelamento também pode ocorrer poucas horas antes do agendado, conforme solicitação dos agentes de trânsito ou empresa responsável pelo equipamento.

Caso o equipamento seja aprovado, recebe um certificado válido por um ano. Quando há reprovação a empresa fabricante é notificada a corrigir o erro.

Em caso de excesso de velocidade, para aplicação de multas, o equipamento precisa estar verificado pelo Ipem-SP.

A ação será realizada pela equipe de fiscalização da regional oeste do instituto.

Em 2025, o Ipem-SP verificou 8.624 radares nos 645 municípios que compõem o Estado de São Paulo.

Interessados em acompanhar a verificação dos radares devem acionar a Assessoria de Imprensa do instituto.

A verificação metrológica

O radar, expressão em inglês radio detection and rangig, é um aparelho que localiza objetos a longa distância utilizando ondas eletromagnéticas. Possui antena emissora/receptora de ondas de rádio que se propagam até atingirem o alvo, retornando ao radar. A diferença de tempo de ida e de volta da onda determina a distância ou a velocidade do objeto. Portanto, nem todos os medidores de velocidade que chamamos de “radar” são radares de fato. Veja:

Medidor por radar propriamente dito: transmite e recebe ondas contínuas na faixa de micro-ondas, propiciando a medição da velocidade do veículo alvo através do efeito Doppler.

Medidor óptico: projeta um feixe de luz (laser) no veículo alvo, e a medição é feita pelo processamento da energia por ele refletida.

Medidor de sensores de superfície: utiliza sensores instalados na superfície da via que detectam a passagem do veículo. A medição é feita em função do tempo de passagem do veículo entre dois sensores cuja distância entre eles é fixa e conhecida.

Em geral, os medidores são constituídos por:

– Dispositivo de detecção, que identifica as distâncias necessárias para o cálculo da velocidade dos veículos.

– Dispositivo de medição, constituído por micro processador e software que capta os dados do sistema de detecção e efetua o cálculo da velocidade.

– Dispositivo de processamento, constituído por um processador e software dedicado ao controle do sistema.

– Dispositivo de armazenamento, que registra e armazena os dados referente à medição.

– Dispositivo de registro óptico, constituído por câmera fotográfica ou de vídeo capaz de identificar o veículo.

Os medidores podem ser fixos, portáteis (tipo pistola), móveis (instalados em veículos em movimento) ou estáticos (sobre suporte que pode ser deslocado de um ponto para outro). No Estado de São Paulo é o Ipem-SP que fiscaliza todos esses instrumentos e verifica se apresentam medições corretas. A verificação dos instrumentos em operação é feita uma vez ao ano (verificação periódica), ou sempre que sofrem manutenção ou transferência de local de instalação (verificação eventual).

As verificações metrológicas são realizadas com a utilização de uma viatura oficial, dotada de medidor de velocidade de alta precisão previamente calibrado (padrão). Os ensaios são realizados em cinco velocidades diferentes. Após a passagem da viatura pelo medidor, os resultados registrados pelo seu sistema fotográfico são confrontados com os resultados obtidos pelo padrão do Ipem-SP.

Os medidores aprovados recebem um laudo técnico com validade para um ano. Se forem reprovados, a empresa responsável pelo medidor é autuada e o equipamento é interditado.

Vale lembrar que para as multas emitidas em função dessas medições serem legítimas, o medidor de velocidade precisa ter sido verificado e aprovado pelo Ipem-SP, e estar dentro do prazo de validade. Para saber se o medidor de velocidade está dentro da validade, acesse o Portal de Serviços do Inmetro nos Estados (PSIE). Acesse https://servicos.rbmlq.gov.br

Ipem-SP

O Ipem-SP é uma autarquia do Governo de São Paulo, vinculada à Secretaria da Justiça e Cidadania, e órgão delegado do Inmetro, que atua em apoio à Cidadania e ao Desenvolvimento Econômico. Fortalecendo o desenvolvimento, o diálogo, e a dignidade no estado de São Paulo, é reconhecido como ICT (Instituição Científica, Tecnológica e de Inovação). A instituição promove a IQ (Infraestrutura da Qualidade) fornecendo suporte às empresas e apoio ao cidadão nas áreas da avaliação da conformidade, na metrologia, na vigilância de mercado e no atendimento às normas técnicas compulsórias.

Na vigilância de mercado, o Ipem-SP atua na fiscalização metrológica de instrumento de medição usados nas relações de consumo, como bombas medidoras de combustíveis, balanças e taxímetros, e das quantidades fornecidas de produtos embalados, inclusive, os que compõem a cesta básica, entre outros. Na vigilância da qualidade, são fiscalizados 540 tipos de produtos regulamentados, como brinquedos, materiais escolares, componentes automotivos, entre outros, assim como produtos têxteis, entre eles, roupas, itens de cama, mesa e banho.

A Ouvidoria do Ipem-SP está à disposição do cidadão para dúvidas ou denúncias, se houver desconfiança sobre práticas de comercialização, produtos ou serviços. Os canais de comunicação são o telefone 0800 013 05 22, de segunda a sexta, das 8h às 17h, o e-mail ouvidoria@ipem.sp.gov.br, e nossa página www.ipem.sp.gov.br

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Fiscalização Inteligente: Radar de Velocidade Média Inicia Fase de Testes no Brasil

Admin — Wed, 15 Jul 2026 17:30:52 +0000

O cenário da segurança viária no Brasil ganha um novo aliado potencial com a implementação de um inovador sistema de radar que está sendo testado em diversas estradas do país. Diferentemente dos dispositivos convencionais, esta tecnologia promete revolucionar a fiscalização, monitorando não apenas a velocidade pontual dos veículos, mas sim seu comportamento ao longo de um trecho estendido da via. O objetivo principal é promover uma condução mais segura e contínua, coibindo a prática comum de acelerar após transpor um ponto de controle isolado.

Monitoramento Contínuo: Uma Nova Abordagem na Fiscalização de Velocidade

A essência deste novo sistema reside na capacidade de calcular a velocidade média de um veículo entre dois pontos distintos. Conforme explica o especialista em trânsito Luigi Souza, o equipamento registra o horário e a velocidade de passagem de um veículo no ponto 'A'. Com base no limite da via, ele projeta o tempo que o veículo levaria para atingir o ponto 'B'. Ao passar pelo segundo radar, um novo registro é feito, permitindo que o sistema verifique se, durante todo o trajeto, a velocidade permitida foi excedida. Essa metodologia visa combater a conhecida 'freada de arrumação', onde motoristas reduzem a velocidade apenas na proximidade do radar convencional para, em seguida, acelerar de forma irresponsável, pois fica comprovado que houve excesso de velocidade em algum momento do percurso.

Fase Experimental e os Desafios da Regulamentação

Apesar de sua eficácia em identificar condutas de risco, a nova tecnologia encontra-se em fase puramente experimental. Atualmente, não há previsão legal para a aplicação de multas baseadas neste tipo de fiscalização, seja no Código de Trânsito Brasileiro ou em legislações complementares. Por isso, os dados coletados servem primordialmente para estudos aprofundados sobre o fluxo e a velocidade das vias. Casos notáveis, como o registrado em Sooretama, no norte do Espírito Santo, onde um veículo foi detectado trafegando a uma média de 124 km/h em um trecho com limite de 60 km/h, evidenciam o potencial do sistema em flagrar infrações graves que seriam impossíveis de capturar com radares pontuais.

A utilização desses recursos experimentais, muitas vezes disponibilizados por fabricantes a órgãos de trânsito – com destaque para rodovias federais –, tem como foco principal a análise do comportamento dos motoristas e a melhoria da infraestrutura. A prefeitura de Salvador, na Bahia, por exemplo, já emprega tecnologias com esse fim, inclusive adaptando radares comuns para a coleta de dados de velocidade média, visando aprimorar o planejamento e a segurança urbana sem gerar autuações neste momento.

Além do Monitoramento: Estratégias Integradas para a Segurança Viária

Luigi Souza ressalta que a fiscalização eletrônica, ainda que avançada, é apenas uma das frentes para prevenir acidentes. Um plano abrangente de segurança no trânsito deve contemplar três pilares essenciais: a própria fiscalização, esforços de engenharia de tráfego e, crucialmente, educação. Na área de engenharia, medidas como a instalação de redutores de velocidade de diversos modelos (não se limitando a quebra-molas), sonorizadores e sinalização viária mais eficiente podem induzir uma diminuição da velocidade e um comportamento mais cauteloso dos condutores, otimizando o fluxo e a segurança sem punições diretas.

Paralelamente, o investimento em campanhas educativas é fundamental para conscientizar os cidadãos sobre a importância de respeitar as leis de trânsito. A formação de um condutor consciente, que adota um comportamento seguro por convicção e não apenas por receio de multas, é o pilar para a construção de um trânsito menos violento e mais humano. Essas ações combinadas visam uma mudança cultural duradoura, onde o respeito à vida e às normas prevaleça.

O excesso de velocidade permanece como um dos principais fatores causadores de acidentes de trânsito no Brasil, conforme dados do Ministério dos Transportes. Esta prática imprudente não só coloca em risco a vida do próprio motorista, mas também a de todos os que compartilham a via. Portanto, a adoção de tecnologias inovadoras de fiscalização, aliada a estratégias educacionais e de engenharia, representa um passo vital na busca por estradas mais seguras e uma cultura de respeito no trânsito, salvaguardando vidas e promovendo um ambiente viário mais pacífico.

Fonte: https://agenciabrasil.ebc.com.br

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DER-SP assina ordem de serviço para instalação de 649 radares, que trarão mais segurança às rodovias estaduais e começam a operar em até 90 dias

Admin — Fri, 14 Feb 2025 14:54:57 +0000

Novos equipamentos serão instalados em pontos estratégicos, para contribuir com a redução de acidentes ao longo dos mais de 13 mil quilômetros de rodovias não-concedidas
O Departamento de Estradas de Rodagem (DER), vinculado à Secretaria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística (Semil), assina, nesta sexta-feira (14), a ordem de serviço para a instalação dos novos radares fixos nas rodovias estaduais de São Paulo. A partir de agora, as empresas contempladas pelo Edital nº 145/2023 se reunirão com diretores e engenheiros da autarquia e terão até 90 dias para finalizar a instalação dos 649 radares contratados. Até meados de maio de 2025, os equipamentos estarão em funcionamento, realizando a fiscalização de velocidade nos trechos não-concedidos do estado para garantir mais segurança aos usuários.
Os dispositivos serão instalados em pontos estratégicos dos mais de 13 mil quilômetros de rodovias administradas pelo DER-SP, mapeados como aqueles com maiores índices de acidentalidade, levando em consideração também outros fatores, como tipo de acidente registrado, alta velocidade praticada, condições geométricas da via, possíveis pontos críticos, e proximidade de passagem de fauna, entre outros.
“A implantação de radares contribui para reduzir acidentes, garantir a segurança dos usuários e salvar vidas, uma vez que sua presença auxilia no respeito aos limites de velocidade, melhorando o tempo de reação dos condutores e atenuando a gravidade de eventuais impactos”, explica o coordenador geral de operações viárias do DER-SP, Ricardo Miguel do Nascimento.
A área de cobertura será ampliada, com novos equipamentos que, além da fiscalização de velocidade, serão capazes de contar automaticamente os eixos dos veículos para fins estatísticos e transmitir em tempo real os dados para uma central do Departamento. Eles são do tipo Fixo-Redutor e Fixo-Controlador – e não do tipo conhecido popularmente como radar “anti-migué” (radar Doppler).
O radar Fixo-Redutor será instalado apenas em locais com maior adensamento urbano, com maior presença de pedestres e ciclistas, contando com display para mostrar a velocidade dos veículos durante a sua passagem. Já o radar Fixo-Controlador faz a medição de velocidade sem o uso de display, em trechos rurais com maior velocidade. Ambos os modelos fazem a verificação por meio de um laço indutivo, embutido num ponto fixo, instalado sob o pavimento da via.
“Os novos radares contratados pelo DER simbolizam o compromisso do Governo de São Paulo em priorizar a segurança dos usuários e reforçar a mensagem de que toda vida importa. Queremos ir além da Segunda Década de Ação para a Segurança Viária, da ONU, que propõe a redução de 50% das mortes e lesões no trânsito até 2030, buscando chegar o mais perto possível de zerar esse índice”, afirma o superintendente do DER-SP, Sergio Codelo.

Processo de contratação

A nova gestão do DER-SP revisou todos os contratos e licitações em andamento logo que assumiu, no início de 2023. Após análise, novos estudos de viabilidade foram feitos para a instalação de radares, já que os dispositivos anteriores haviam sido removidos em janeiro de 2021, após o término do contrato com as empresas responsáveis.
Com a assinatura da ordem de serviço, o DER celebra a finalização do processo licitatório aberto em 2023, que contemplou as empresas Splice Indústria, Comércio e Serviços Ltda; Consórcio Paulista de Fiscalização; Consórcio Conecta SP Rodovias; e Tecdet Tecnologia Detecções Com. Imp. Exp. Ltda. As quatro empresas arremataram, cada uma, um ou mais lotes dos 14 lotes licitados, divididos entre as 14 Diretorias Regionais do DER-SP, ao valor total de R$ 83,7 milhões.

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