Liberação é parcial e contempla apenas o sentido Oeste; pista Leste (sentido capital) segue em obras, com previsão de conclusão até o fim de março

A ViaOeste dá mais um passo marcante nas obras de ampliação das marginais da Rodovia Castello Branco (SP-280), em Barueri, com a liberação, ocorrida neste sábado (07/03), do fluxo de tráfego sobre a nova Ponte Guilherme de Almeida, no sentido Oeste (interior).

A partir de agora, os motoristas que seguem rumo ao interior passam a circular, pela primeira vez, sobre a nova estrutura, no trecho da Marginal Oeste entre os km 23 e 25 da rodovia.

A liberação ocorre de forma parcial. Neste momento, o tráfego está permitido apenas no sentido Oeste (interior). A pista Leste (sentido capital São Paulo) permanece em obras e tem previsão de liberação até o final de março, conforme o cronograma de implantação das novas vias marginais.

Nova etapa entregue; obra segue em andamento

Construída paralelamente à ponte já existente, a nova estrutura passa a operar como parte do sistema de vias marginais, ampliando a capacidade viária e reorganizando os fluxos locais e de longa distância na Rodovia Castello Branco (SP-280).

Com a abertura do segmento, passa a operar a continuidade da marginal no sentido interior, além das seguintes conexões estratégicas:

Alça de acesso à Marginal Oeste no km 23, nas proximidades do Shopping Iguatemi;

Alça de acesso à via expressa da Rodovia Presidente Castello Branco (SP-280);

Alça de acesso à Alameda Xingu, uma das principais ligações com o bairro de Alphaville;

Alça de acesso à Praça das Artes, facilitando o acesso ao município de Barueri, nas imediações do Teatro Municipal de Barueri.

O trecho liberado conta com três faixas de rolamento, além de acostamento e sinalização completa, proporcionando segurança viária e melhor distribuição do tráfego aos usuários da SP-280.

A nova marginal integra ainda a grande Ponte Guilherme de Almeida Oeste (sentido interiro), estrutura estratégica que viabiliza a travessia sobre a Avenida Dr. Dib Sauaia Neto, a Rua da Prata e o Rio Tietê. A ponte se destaca como um dos principais marcos de engenharia do empreendimento, sendo considerada uma das maiores obras do segmento no Brasil e detentora do segundo maior balanço sucessivo em perímetro urbano da América Latina.

A liberação deste trecho reforça o compromisso da concessionária ViaOeste com a ampliação da infraestrutura viária e com o avanço das etapas subsequentes da obra, contribuindo para a consolidação do empreendimento como um dos mais relevantes da região.

Marco de engenharia na região Oeste Metropolitana de São Paulo

A nova Ponte Guilherme de Almeida é um dos principais marcos estruturais do projeto executado entre os km 22 e 27 da Rodovia Castello Branco (SP-280).

Implantada pelo método de balanço sucessivo, a ponte possui um dos maiores vãos desse tipo em perímetro urbano na América Latina, com aproximadamente 170 metros no vão central, característica que a posiciona como o segundo maior balanço sucessivo urbano do continente. A estrutura transpõe a Avenida Dr. Dib Sauaia Neto, a Rua da Prata e o Rio Tietê, consolidando-se como peça estratégica na reconfiguração viária da região.

Projetada para absorver o crescimento da demanda e separar os fluxos locais do tráfego de longa distância, a nova ponte amplia a capacidade operacional do corredor e prepara a Rodovia Castello Branco (SP-280) para os próximos anos.

“Essa é uma entrega muito simbólica. Liberar o tráfego sobre a nova ponte no sentido interior mostra que a obra está evoluindo de forma consistente. Ainda temos etapas importantes pela frente, especialmente no sentido capital, mas essa fase já amplia a capacidade do sistema e melhora a dinâmica de circulação no trecho”, destaca o Engº José Alvarelli, Gerente de Engenharia responsável pelas obras da ViaOeste entre os km 22 e 27 em Barueri-SP.

Obra segue em fase final no entorno

Embora a travessia no sentido interior já esteja liberada, as obras das marginais seguem em fase final ao longo do corredor, inclusive no entorno do km 22. Após cruzar a nova ponte, os motoristas ainda encontrarão pontos de transição e adequações provisórias até a conclusão integral do sistema marginal.

A recomendação é que os condutores respeitem a sinalização implantada e mantenham atenção redobrada ao circular pela região respeitando a velocidade da via

A ampliação das marginais da Rodovia Castello Branco (SP-280) é uma das mais relevantes intervenções viárias da Região Metropolitana Oeste, com foco no aumento da fluidez, na elevação do padrão de segurança e na melhoria da integração de trafegabilidade entre Barueri, Alphaville e a capital paulista.

A passagem dos primeiros veículos sobre a nova Ponte Guilherme de Almeida, no sentido Oeste, marca um momento histórico da obra — uma etapa importante concluída, enquanto o projeto completo segue avançando para sua finalização.

Implantação das marginais da Castello Branco 89% de avanço

As obras de duplicação das vias marginais da Rodovia Castello Branco (SP-280) fazem parte de um amplo projeto de infraestrutura da ViaOeste, em conjunto com a ARTESP (Agência de Transporte do Estado de São Paulo), que visa ampliar a capacidade viária da rodovia, especialmente em trechos de grande fluxo. Essas atividades são indispensáveis para o avanço das obras que integram o projeto de modernização dos trevos de Alphaville e de Barueri. A iniciativa contempla também a ampliação das marginais da rodovia, com foco na melhoria do acesso e na fluidez do trânsito, beneficiando importantes vias da região, como a Alameda Rio Negro, Avenida Tamboré e Estrada da Aldeinha. Com um investimento de R$ 1 bilhão, o projeto promete melhorar de forma significativa a interligação entre a capital paulista e os municípios da região, promovendo avanços estruturais que contribuirão diretamente para a mobilidade urbana, o crescimento econômico e a qualidade de vida de milhares de pessoas que circulam diariamente pelo trecho.

Movimento Afaste-se

A ViaOeste também reforça a campanha Movimento Afaste-se, que orienta os motoristas a mudarem de faixa sempre que possível e seguro ao se aproximarem de atendimentos no acostamento. Caso não seja viável, recomenda-se reduzir a velocidade em até 40 km/h abaixo do limite da via, contribuindo para a segurança dos profissionais que atuam nas rodovias. A concessionária agradece a compreensão dos usuários pelos eventuais transtornos e destaca que as obras são fundamentais para garantir infraestrutura de qualidade, fluidez no tráfego e mais segurança para todos.

Para mais informações e atualizações sobre as obras, acesse:
https://rodovias.motiva.com.br/obras-motiva/

Em caso de dúvidas, sugestões ou manifestações, a Ouvidoria da ViaOeste está à disposição pelo e-mail:
ouvidoriaviaoeste@motiva.com.br

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Detalhes do incidente e dinâmica da colisão

A manobra brusca e o desvio na Rodovia Padre Manoel da Nóbrega

A Rodovia Padre Manoel da Nóbrega, uma via de vital importância que conecta diversas cidades do litoral paulista, foi palco de um momento de alta tensão na noite da última quinta-feira, 18 de abril. O incidente ocorreu especificamente no quilômetro 346, na área pertencente ao município de Peruíbe. Segundo o relato do motorista envolvido, que conduzia um veículo de passeio, a sequência de eventos que culminou na colisão teve início com uma manobra inesperada de um caminhão que seguia à sua frente. Conforme o depoimento à Polícia Militar Rodoviária, o caminhoneiro teria freado bruscamente, sem aviso prévio, motivado pela presença de uma lombada não claramente sinalizada ou pela percepção tardia de sua existência na pista. Esta freada repentina criou uma situação de risco iminente para o motorista que vinha logo atrás. Diante da ameaça de uma colisão na traseira do caminhão, uma manobra evasiva se fez necessária. Em um reflexo para evitar o impacto traseiro, o condutor optou por desviar abruptamente para a faixa ao lado. Contudo, essa faixa era, na verdade, a pista contrária, configurando uma perigosa invasão de contramão.

O impacto com a viatura policial

No exato momento em que o veículo particular invadia a pista contrária, uma viatura da Polícia Militar se aproximava, trafegando corretamente em sua mão de direção. O patrulhamento, que seguia no sentido de Itanhaém, não teve tempo hábil para reagir à aparição súbita do carro na contramão. A colisão foi inevitável. O impacto, embora não tenha sido frontal completo, atingiu a lateral da viatura policial. Relatos indicam que a força da batida foi significativa, resultando em danos materiais aos dois veículos, especialmente na parte frontal do carro de passeio e na lateral do veículo da corporação. A cena do acidente, com os dois veículos parados e danificados na rodovia, atraiu a atenção de outros motoristas e exigiu a rápida intervenção das equipes de socorro e da própria Polícia Militar Rodoviária para sinalizar o local e garantir a segurança do tráfego. Felizmente, a natureza do impacto lateral, ao invés de uma colisão frontal plena, contribuiu para que as consequências físicas para os ocupantes fossem menos graves do que poderiam ter sido.

Consequências e desdobramentos imediatos

O estado dos envolvidos e o teste de alcoolemia

Após a colisão, a preocupação imediata foi com a saúde dos envolvidos. Tanto o motorista do veículo particular quanto os policiais militares que estavam na viatura foram prontamente avaliados. Para alívio geral, as equipes de atendimento confirmaram que todos sofreram apenas escoriações leves, sem lesões graves ou fraturas. Apesar da oferta de atendimento médico mais detalhado pela concessionária responsável pelo trecho da rodovia, os envolvidos recusaram a assistência, indicando que seus ferimentos não demandavam intervenção hospitalar imediata. Esse fato sublinha a sorte que tiveram em um acidente com tal potencial destrutivo. Além da avaliação física, um procedimento padrão em acidentes de trânsito foi imediatamente realizado: o teste do bafômetro. Este teste é crucial para determinar se o consumo de álcool foi um fator contribuinte para o incidente. No caso em questão, o resultado foi negativo, descartando a embriaguez como causa direta da invasão de pista e da subsequente colisão. A ausência de álcool como fator reforça a versão do motorista sobre a manobra evasiva para evitar o caminhão.

A investigação da Polícia Civil

Com o atendimento aos feridos e a liberação da pista concluídos, o caso foi formalmente encaminhado à Delegacia de Polícia de Peruíbe. A Secretaria de Segurança Pública do Estado de São Paulo, por meio de nota, confirmou que a Polícia Civil assumiu a investigação do ocorrido. O incidente foi registrado como colisão no 1º Distrito Policial da cidade, e os agentes agora têm a tarefa de aprofundar a apuração dos fatos. Isso inclui a análise dos depoimentos do motorista e dos policiais, a busca por possíveis testemunhas, a verificação de imagens de câmeras de segurança instaladas na rodovia (se existirem nas proximidades) e a avaliação das condições da pista no momento do acidente. A investigação visa a confirmar a versão apresentada pelo motorista sobre a freada brusca do caminhão e, se possível, identificar e localizar o veículo de grande porte para obter seu depoimento. O objetivo final é determinar todas as responsabilidades e esclarecer completamente a dinâmica que levou a essa perigosa invasão de contramão e à colisão com a viatura policial.

Conclusão

O acidente na Rodovia Padre Manoel da Nóbrega serve como um alerta contundente sobre os perigos inerentes ao trânsito e a imprevisibilidade de eventos nas estradas. A invasão de contramão por um veículo, mesmo que motivada por uma manobra evasiva para evitar uma colisão traseira, representa um risco extremo à segurança de todos os usuários da via. Felizmente, neste caso específico em Peruíbe, as consequências mais graves foram evitadas, resultando apenas em ferimentos leves para os envolvidos e danos materiais aos veículos. A rápida atuação das autoridades e a subsequente investigação da Polícia Civil são cruciais para desvendar todos os aspectos do ocorrido e, eventualmente, aplicar as medidas cabíveis. Este episódio reforça a importância da atenção constante ao dirigir, da manutenção de uma distância segura dos demais veículos e da prudência em todas as condições de tráfego, especialmente em rodovias movimentadas como a Padre Manoel da Nóbrega, onde a tomada de decisões em frações de segundo pode determinar a diferença entre um susto e uma tragédia.

Perguntas frequentes (FAQ)

1. Onde ocorreu o acidente?
O incidente ocorreu na Rodovia Padre Manoel da Nóbrega, na altura do quilômetro 346, no município de Peruíbe, litoral de São Paulo.
2. Qual foi a causa principal da invasão de contramão?
Segundo o relato do motorista, a invasão de contramão foi uma manobra evasiva para desviar de um caminhão que freou bruscamente à sua frente, devido à presença de uma lombada.
3. Houve feridos graves no acidente?
Não, tanto o motorista do carro particular quanto os policiais militares na viatura sofreram apenas escoriações leves e recusaram atendimento médico oferecido no local.
4. O motorista estava sob efeito de álcool?
Não, o teste do bafômetro realizado no local do acidente apontou resultado negativo para o consumo de álcool, descartando a embriaguez como fator.
5. Quem está investigando o caso?
A Polícia Civil de Peruíbe está investigando o caso, que foi registrado como colisão no 1º Distrito Policial da cidade.

Mantenha-se informado sobre os desdobramentos deste e de outros importantes acontecimentos no litoral paulista. Para mais notícias e atualizações sobre segurança no trânsito e investigações policiais, acesse nosso portal regularmente.

Fonte: https://g1.globo.com

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A colisão, ocorrida por volta das 6h30, resultou em ferimentos para o motorista do carro, um homem de 52 anos, que ficou preso nas ferragens do veículo. Equipes do Corpo de Bombeiros foram acionadas e realizaram o resgate da vítima, que foi prontamente encaminhada ao Pronto-Socorro do Hospital do Mandaqui.

O impacto da colisão causou danos significativos em ambos os veículos, com o carro de passeio apresentando destruição total. A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) está no local, trabalhando para desvirar o caminhão de lixo e remover os destroços da pista.

A interdição total da pista local da Marginal do Tietê no sentido Castello Branco tem causado um grande impacto no trânsito da região. O congestionamento se estende por diversos trechos da via, afetando o fluxo de veículos e causando atrasos para os motoristas.

Até o momento, não há previsão para a liberação da pista. A CET recomenda aos motoristas que busquem rotas alternativas para evitar a área afetada e minimizar os transtornos causados pelo acidente. A prioridade das equipes no local é garantir a segurança e a remoção dos veículos para restabelecer o fluxo normal na Marginal do Tietê o mais rápido possível.

Fonte: g1.globo.com

A postagem Colisão grave interdita marginal do tietê e deixa ferido apareceu primeiro em Jornal Digital da Região Oeste.

O incidente ocorreu quando dois carros de passeio colidiram frontalmente. Um terceiro veículo foi atingido lateralmente na sequência. Entre os feridos, quatro adultos e uma criança necessitaram de atendimento médico. Duas pessoas foram socorridas em estado grave, enquanto outras duas apresentavam ferimentos considerados leves.

Equipes da Polícia Militar Rodoviária e do Corpo de Bombeiros responderam ao chamado e prestaram os primeiros socorros no local. A ocorrência envolveu um carro prata onde viajavam duas mulheres. O veículo, que seguia em direção à capital paulista, teria invadido a pista contrária, atravessando o canteiro central e colidindo frontalmente com outro automóvel. A motorista foi encaminhada em estado grave para a Santa Casa de Limeira, enquanto a passageira não resistiu aos ferimentos e faleceu no local.

O acidente causou um congestionamento de aproximadamente dois quilômetros na rodovia. A pista foi totalmente liberada por volta das 18h30.

De acordo com informações, as colisões aconteceram no Km 149 da pista, no sentido norte, interior do estado de São Paulo.

Fonte: g1.globo.com

A postagem Tragédia na bandeirantes: batida entre carros deixa mortos e feridos apareceu primeiro em Jornal Digital da Região Oeste.

A concessionária responsável pela administração da rodovia, informou que equipes foram acionadas para atender a ocorrência e realizar os procedimentos necessários para a liberação da via.

De acordo com informações, o tráfego ficou lento na região, com cerca de quatro quilômetros de congestionamento registrados entre o km 68 e o km 72. Motoristas que seguiam em direção ao interior do estado enfrentaram dificuldades e precisaram de paciência para transitar pelo trecho afetado.

Até o momento, não há informações disponíveis sobre possíveis feridos ou as causas que levaram ao tombamento do veículo. As autoridades competentes investigam o caso.

A concessionária da rodovia e a polícia rodoviária trabalharam em conjunto para sinalizar a área, organizar o fluxo de veículos e garantir a segurança dos usuários da via. A expectativa é de que a pista seja totalmente liberada o mais breve possível, a fim de normalizar o trânsito na região.

Motoristas que pretendiam utilizar a Rodovia dos Bandeirantes no sentido interior foram orientados a buscar rotas alternativas ou a aguardar a liberação total da pista. A recomendação era manter a atenção redobrada e respeitar a sinalização, a fim de evitar novos incidentes.

Fonte: g1.globo.com

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Apesar da interrupção parcial, o fluxo no sentido bairro-Centro permanece em funcionamento. A prefeitura não divulgou um prazo para a normalização completa das atividades no terminal.

As obras impactaram o itinerário de diversas linhas do BRT e de ônibus convencionais. As linhas BRT10, BRT11, BRT12, BRT20, BRT21, BRT25 e BRT26, juntamente com as linhas convencionais 212, 213 e 357, tiveram alterações em seus trajetos e pontos de parada.

As linhas BRT10 e BRT11, no sentido Terminal Central, foram desviadas pelas vias Jorge Miranda, João Penido Burnier e Senador Saraiva (pista interna). Um novo ponto de embarque foi estabelecido na Avenida Senador Saraiva, após a Rua Benjamin Constant, na pista interna. Essas linhas deixaram de atender o Terminal BRT Mercado durante o período da obra.

As linhas BRT12, BRT20 e BRT25, no sentido bairro, passaram a circular pelas vias Orosimbo Maia (pista externa), Jorge Miranda, João Penido Burnier, Saldanha Marinho e Marquês de Três Rios. Novos pontos foram adicionados na Orosimbo Maia, na altura da Sacramento, e na João Penido Burnier, próximo ao Cotuca. No sentido Terminal Central, o trajeto foi alterado para as vias Dr. Mascarenhas, Terminal BRT Mercado (bairro – Centro), João Penido Burnier e Senador Saraiva (pista interna).

As linhas BRT21 e BRT26 agora trafegam pelas vias Dr. Mascarenhas, Terminal BRT Mercado (bairro – Centro), João Penido Burnier e Rua Saldanha Marinho.

As linhas 212 (sentido Terminal Itajaí), 213 e 357 (sentido Rodoviária) também tiveram seus trajetos modificados, passando pelas vias Senador Saraiva (pista externa), Benjamin Constant e Andrade Neves. Novos pontos foram criados na Benjamin Constant, após a Rua Visconde do Rio Branco e antes da Andrade Neves, e na Andrade Neves, antes da Sebastião de Souza.

Fonte: g1.globo.com

A postagem Obra de piscinão afeta operação do terminal brt mercado em campinas apareceu primeiro em Jornal Digital da Região Oeste.

A CCR ViaOeste conclui e reabriu na terça-feira, 23, o trecho da adequação de traçado da pista marginal da Castello-Branco (SP – 280), na região do Trevo de Alphaville (Km 23+600), ao lado do Shopping Iguatemi.

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