A Nova Composição da Gasolina Brasileira

A alteração eleva a participação do etanol na mistura da gasolina de 30% para 32%. Essa decisão foi oficializada em 14 de julho pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE), o principal órgão de formulação de políticas para o setor de energia no Brasil. A normativa estabelece que essa nova proporção será válida por um período inicial de 180 dias, contados a partir de sua implementação, com a possibilidade de uma única prorrogação, caso as condições de mercado ou as necessidades estratégicas do país assim o exijam.

Contexto Geopolítico e a Busca por Autonomia Energética

A revisão na porcentagem de etanol na gasolina surge como uma resposta direta às flutuações e incertezas no mercado global de petróleo. O cenário internacional tem sido profundamente impactado por conflitos recentes, notadamente a guerra envolvendo Estados Unidos, Israel e Irã. Este quadro de instabilidade resultou em uma escalada nos preços do barril de petróleo, que saltou de patamares inferiores a US$ 70 antes do início dos confrontos para a faixa dos US$ 90, com picos observados chegando a US$ 120. Tais variações exercem pressão sobre a economia global e, consequentemente, sobre o custo dos combustíveis no Brasil.

Diante desse panorama volátil, o Conselho Nacional de Política Energética defende que o aumento da mistura de etanol é uma estratégia crucial para mitigar a dependência brasileira de combustíveis fósseis importados. Ao incrementar o uso de um biocombustível produzido internamente, o Brasil busca fortalecer sua segurança energética, reduzir a vulnerabilidade às oscilações do mercado internacional e promover uma matriz energética mais sustentável e autossuficiente.

Impacto nos Veículos e Garantia de Desempenho

Para tranquilidade dos consumidores e da indústria automotiva, o Ministério de Minas e Energia assegura que a mudança na composição da gasolina não deverá acarretar problemas de desempenho ou funcionamento nos veículos. Testes detalhados, conduzidos pelo renomado Instituto Mauá de Tecnologia, foram determinantes para esta conclusão. Os resultados demonstram que a gasolina com 32% de etanol apresentou performance equivalente a misturas com teores menores, sem que fossem identificados impactos relevantes na operação dos automóveis, inclusive aqueles equipados com motores que não são do tipo 'flex', projetados para operar com diferentes proporções de etanol.

Conclusão e Perspectivas Futuras

A decisão de elevar a mistura de etanol na gasolina para 32% reflete uma articulação estratégica entre as necessidades do consumidor, a estabilidade econômica e os objetivos de sustentabilidade energética do Brasil. Ao alinhar-se com as políticas de descarbonização e de fomento à produção de biocombustíveis, o país busca navegar em um cenário global complexo, garantindo o abastecimento, a proteção contra choques de preços e o avanço em direção a uma matriz energética mais resiliente e nacionalizada. A vigência temporária da medida permite uma avaliação contínua de seus impactos e a flexibilidade para futuras adaptações conforme a evolução do mercado e as prioridades energéticas nacionais.

Fonte: https://agenciabrasil.ebc.com.br

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O mecanismo de subvenção e seus detalhes

A Medida Provisória apresentada pelo governo federal estabelece um modelo inovador de subvenção, descrito por autoridades como um “cashback” de impostos federais. Este mecanismo foi desenhado para assegurar que produtores e importadores de combustíveis, embora continuem a recolher normalmente os tributos federais (PIS, Cofins e Cide) à Receita Federal, recebam de volta esses valores na forma de subvenção. O objetivo primordial é evitar que a alta dos preços internacionais do petróleo se materialize em reajustes nas bombas de combustíveis em todo o território nacional.

Como funciona o “cashback” tributário

A operacionalização desse subsídio será realizada por meio da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), responsável pela regulamentação e fiscalização do setor. Para a gasolina, o valor da subvenção está projetado para ficar entre R$ 0,40 e R$ 0,45 por litro, com um teto máximo de R$ 0,89 – montante equivalente à soma dos tributos federais de PIS, Cofins e Cide que incidem sobre o combustível. No caso específico do diesel, a subvenção deve ser aplicada a partir de 1º de junho, girando em torno de R$ 0,35 por litro. É crucial destacar que, como contrapartida a esse benefício, as empresas produtoras e importadoras que aderirem à medida ficam expressamente proibidas de repassar o aumento dos custos internacionais aos postos de combustíveis. O ministro do Planejamento e Orçamento, Bruno Moretti, enfatizou que a ANP já concluiu a regulamentação dessas subvenções, e o processo agora depende da adesão dos agentes econômicos. Ele expressou a expectativa de que haja uma evolução na participação desses agentes, à medida que as regras se tornem mais claras, dissipando incertezas e garantindo a efetividade do modelo de “cashback do tributo pago”.

Impacto fiscal e justificativa governamental

A implementação da Medida Provisória para conter a alta dos combustíveis representa um compromisso financeiro significativo para os cofres públicos. Contudo, o governo federal defende que a iniciativa possui neutralidade fiscal, sustentada por uma análise do cenário macroeconômico e da arrecadação gerada pelo setor de petróleo e gás. A medida, com validade inicial de dois meses e possibilidade de prorrogação, visa proteger o consumidor sem desequilibrar as contas públicas.

Custos e a defesa da neutralidade orçamentária

Os custos estimados da subvenção são expressivos: para a gasolina, a projeção é de R$ 1 bilhão a R$ 1,2 bilhão por mês. Já para o diesel, o impacto nos cofres públicos é avaliado em aproximadamente R$ 1,7 bilhão mensais. Apesar desses valores, o governo argumenta que a medida mantém a neutralidade fiscal. Essa justificativa baseia-se no fato de que o aumento das cotações internacionais do petróleo, impulsionado pela guerra no Oriente Médio, gerou um crescimento proporcional na arrecadação de royalties e dividendos provenientes da exploração de petróleo. Como exemplo, o barril tipo Brent, que antes do conflito estava abaixo de US$ 70, atingiu mais de US$ 105 na tarde da quarta-feira em que a MP foi anunciada. Essa elevação nas receitas compensaria o desembolso com as subvenções. Os valores exatos e os critérios para sua definição serão estabelecidos por meio de portaria do Ministério da Fazenda, sendo identificados nas notas fiscais e nos pagamentos às empresas, que ocorrerão em até 30 dias após a adesão e o cumprimento das formalidades.

Proteção ao consumidor e cenário econômico

A Medida Provisória é apresentada pelo governo como uma ação vital para salvaguardar o poder de compra do cidadão brasileiro. O ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira, ressaltou a importância da iniciativa, afirmando que ela é fundamental para proteger os consumidores dos impactos diretos do conflito geopolítico nos preços dos combustíveis. Silveira destacou, ainda, a proatividade do Brasil em comparação com outros países no enfrentamento do choque de preços, sublinhando que poucas nações implementaram tantas ações em prol de suas populações, minimizando o impacto de uma guerra que não é brasileira.

A urgência da medida foi evidenciada pelo contexto econômico recente. Na véspera do anúncio da MP, a presidente da Petrobras, Magda Chambriard, havia sinalizado que um reajuste da gasolina nas refinarias era iminente, gerando preocupação no mercado e entre os consumidores. Essa possibilidade se somava a indicadores econômicos desfavoráveis: a gasolina foi o principal item a exercer pressão sobre a inflação em abril, conforme os dados mais recentes divulgados pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). A iniciativa governamental, portanto, busca quebrar esse ciclo de aumentos, evitando um encarecimento generalizado de produtos e serviços que dependem diretamente do transporte, contribuindo para a estabilidade da economia e para o alívio do orçamento familiar.

Perspectivas futuras e o compromisso com a estabilidade

A Medida Provisória que estabelece um subsídio para os combustíveis representa uma resposta direta e articulada do governo federal frente à volatilidade do mercado internacional de petróleo. Ao implementar um mecanismo de “cashback” tributário para produtores e importadores, a gestão busca proteger o consumidor brasileiro de aumentos abruptos nos preços da gasolina e do diesel, mitigando os efeitos da crise geopolítica global. A defesa da neutralidade fiscal, ancorada no aumento da arrecadação com royalties e dividendos do petróleo, é um pilar central na justificativa econômica da medida. Com validade inicial de dois meses e a possibilidade de prorrogação, a iniciativa reflete um compromisso em garantir a estabilidade dos preços e a previsibilidade para o setor de transportes e para o dia a dia da população. O monitoramento contínuo do cenário internacional e dos impactos internos será crucial para a avaliação da eficácia e da necessidade de ajustes futuros desta importante política pública.

Perguntas frequentes (FAQ)

1. O que motivou a criação da Medida Provisória para os combustíveis?
A Medida Provisória foi motivada pelo aumento acentuado do preço do barril de petróleo no mercado internacional, impulsionado por tensões geopolíticas no Oriente Médio. O objetivo é evitar que esse aumento seja repassado aos consumidores brasileiros, causando uma alta nos preços da gasolina e do diesel nos postos.

2. Como o subsídio aos combustíveis será implementado?
O subsídio funcionará como um “cashback” de impostos. Produtores e importadores pagarão normalmente os tributos federais (PIS, Cofins e Cide) e, em seguida, receberão de volta o valor equivalente como subvenção, gerenciada pela ANP. Em troca, essas empresas são proibidas de repassar a alta dos preços internacionais aos postos.

3. Qual o custo estimado da medida para os cofres públicos e como o governo justifica a neutralidade fiscal?
O custo estimado é de R$ 1 bilhão a R$ 1,2 bilhão por mês para a gasolina e R$ 1,7 bilhão para o diesel. O governo justifica a neutralidade fiscal alegando que a maior arrecadação com royalties e dividendos do petróleo, decorrente da elevação das cotações internacionais (como o barril Brent acima de US$ 105), compensa o valor dos subsídios.

4. Por quanto tempo a Medida Provisória terá validade?
A validade inicial do subsídio é de dois meses, com possibilidade de prorrogação, dependendo da evolução do cenário econômico e dos preços internacionais do petróleo.

5. Quais combustíveis serão beneficiados pela MP e a partir de quando?
A medida beneficia a gasolina, com valores de subvenção entre R$ 0,40 e R$ 0,45 por litro (teto de R$ 0,89), e o diesel, com uma subvenção de aproximadamente R$ 0,35 por litro a partir de 1º de junho.

Para acompanhar as próximas atualizações sobre a Medida Provisória e outros desdobramentos econômicos, mantenha-se informado através de fontes de notícias confiáveis e dos canais oficiais do governo.

Fonte: https://agenciabrasil.ebc.com.br

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O impacto direto da redução para o mercado
A iniciativa da Refinaria da Amazônia em diminuir o preço da gasolina para as distribuidoras representa um passo estratégico para tentar estabilizar ou reduzir os custos do combustível na ponta final. A redução de R$ 0,35 por litro é um valor considerável no contexto do mercado de combustíveis, onde pequenas variações podem gerar grandes impactos na cadeia de valor. Essa decisão da refinaria, que atua como um elo crucial entre a produção e a distribuição, é vista como um sinal de que os custos de aquisição podem ser repassados, ao menos em parte, para o consumidor final. O modelo de vendas da refinaria diferencia-se em duas modalidades principais, ambas beneficiadas pela queda dos preços.

Detalhes das modalidades de venda e seus novos preços
A gasolina comercializada pela Refinaria da Amazônia segue duas modalidades principais para atender às necessidades das distribuidoras. A primeira é a modalidade “exa”, um termo utilizado quando a própria distribuidora se encarrega da logística de retirada do combustível diretamente nas instalações da refinaria. Neste cenário, o preço por litro da gasolina, que anteriormente estava em R$ 4,32, foi ajustado para cerca de R$ 3,96. Essa redução de aproximadamente 8,1% no preço de aquisição é particularmente relevante para distribuidoras com estrutura logística própria, que podem internalizar esse ganho.

A segunda modalidade inclui a entrega do combustível pela refinaria, um serviço que engloba custos de transporte. Para esta opção, o preço por litro da gasolina também sofreu uma queda proporcional, passando para R$ 3,97. Embora ligeiramente superior ao preço exa devido ao serviço de entrega, essa modalidade ainda reflete a significativa redução anunciada pela Refinaria da Amazônia, impactando a composição de custos das distribuidoras que dependem desse serviço logístico. Ambas as reduções visam a tornar o produto mais acessível na origem, fomentando a esperança de um repasse favorável aos postos de revenda e, consequentemente, aos motoristas.

O cenário desafiador dos combustíveis em Manaus
A notícia da redução no preço da gasolina pela Refinaria da Amazônia chega em um momento crítico para a capital amazonense. Manaus tem enfrentado uma escalada nos preços dos combustíveis que tem gerado preocupação entre consumidores e setores da economia local. O litro da gasolina comum na cidade chegou a custar R$ 7,59, enquanto a gasolina aditivada atingiu a marca de R$ 7,79. Esses valores foram registrados após dois aumentos consecutivos em um período de menos de quinze dias, evidenciando a volatilidade e as pressões de mercado que afetam a região.

Fatores que elevam o custo do combustível na capital amazonense
Os elevados preços dos combustíveis em Manaus são resultado de uma combinação complexa de fatores estruturais e conjunturais, que a posicionam entre as cidades com os combustíveis mais caros do Brasil, conforme dados da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP).

Primeiramente, a logística representa um dos maiores desafios. A localização geográfica de Manaus, no coração da Amazônia e distante dos grandes centros produtores e refinarias do país, implica em custos de transporte substanciais. O modal fluvial, embora essencial, pode ser mais dispendioso e demorado do que o transporte rodoviário ou dutoviário em outras regiões. Infraestrutura limitada para o transporte de grandes volumes de combustível agrava essa questão, encarecendo cada etapa do fluxo de abastecimento.

Em segundo lugar, a carga tributária desempenha um papel significativo na formação do preço final. Impostos como o ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços), PIS/COFINS e a CIDE (Contribuição de Intervenção no Domínio Econômico) incidem sobre o combustível em diferentes etapas da cadeia, elevando consideravelmente o valor pago pelo consumidor. A alíquota do ICMS, que varia entre os estados, é um fator determinante, e no Amazonas, as particularidades fiscais podem contribuir para um custo tributário mais alto.

Por fim, os custos de distribuição na região Norte são intrinsecamente mais elevados. A dispersão geográfica da população, a necessidade de manter estoques em locais remotos e as despesas operacionais para manter a cadeia de suprimentos ativa em um ambiente desafiador contribuem para que as distribuidoras e postos de revenda tenham margens de custo mais altas. Todos esses elementos combinados formam um cenário onde a gasolina se torna um item de alto custo para os moradores de Manaus e região.

Perspectivas e desafios no cenário de combustíveis
A redução anunciada pela Refinaria da Amazônia, apesar de bem-vinda, é vista com uma expectativa de alívio gradual e potencialmente limitado nos preços ao consumidor. O mercado de combustíveis é dinâmico e influenciado por diversas variáveis, e o repasse integral de qualquer redução na refinaria para a bomba dos postos não é imediato nem garantido. Os distribuidores e revendedores possuem seus próprios custos operacionais, margens de lucro e estoques, que podem retardar a percepção da queda de preços pelo consumidor.

Além disso, as pressões econômicas e logísticas que historicamente afetam o valor dos combustíveis na região Norte continuam presentes. Variações no preço internacional do petróleo, a cotação do dólar em relação ao real, e os desafios intrínsecos à logística amazônica são fatores que mantêm uma influência constante sobre os preços. Dessa forma, enquanto a medida da Refinaria da Amazônia é um passo na direção certa para mitigar parte dos aumentos recentes, a complexidade do cenário exige uma análise contínua e a compreensão de que soluções de longo prazo dependem de abordagens multifacetadas para enfrentar os desafios estruturais.

Perguntas frequentes (FAQ)

1. O que motivou a redução do preço da gasolina pela Refinaria da Amazônia?
A Refinaria da Amazônia implementou a redução como uma tentativa direta de aliviar as pressões de mercado e contribuir para a diminuição dos preços ao consumidor final, especialmente após períodos de aumentos consecutivos na região. A ação visa a tornar o custo do combustível mais acessível na origem, ou seja, para as distribuidoras.

2. Qual o impacto dessa redução para o consumidor final em Manaus?
Espera-se que a redução de R$ 0,35 por litro nas vendas às distribuidoras possa gerar um alívio gradual nos preços da gasolina na bomba. No entanto, o impacto pode ser limitado e não imediato, pois os postos de revenda possuem seus próprios custos e estoques, e o repasse depende de uma série de fatores do mercado local.

3. Por que os preços dos combustíveis são tão elevados em Manaus em comparação com outras capitais?
Os altos preços em Manaus são atribuídos a uma combinação de fatores: logística complexa e cara devido à sua localização na Amazônia, uma significativa carga tributária que incide sobre o produto, e custos de distribuição elevados para manter a cadeia de suprimentos ativa na região Norte.

4. A redução de R$ 0,35 é suficiente para reverter os aumentos recentes em Manaus?
Embora a redução seja um passo importante, é provável que não seja suficiente para reverter completamente os aumentos recentes que levaram o preço da gasolina comum a R$ 7,59 e a aditivada a R$ 7,79. A expectativa é de um alívio gradual, mas as pressões econômicas e logísticas persistentes podem limitar a extensão dessa reversão.

Mantenha-se informado sobre as tendências do mercado de combustíveis e seus impactos na sua região acompanhando as próximas atualizações.

Fonte: https://agenciabrasil.ebc.com.br

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Em dezembro, o preço médio da gasolina nos postos de todo o Brasil registrou leve alta de 0,16% em comparação com novembro, chegando a R$ 6,34. O etanol também apresentou aumento no período, de 2,25%, sendo comercializado a preço médio de R$4,54. Os dados são da mais recente análise do Índice de Preços Edenred Ticket Log (IPTL), levantamento que consolida o comportamento de preços das transações realizadas nos postos de combustível em todo o País, garantindo uma média precisa.

Valores médios e variações nacionais do etanol e da gasolina na comparação dez/25 x nov/25

“O aumento observado nos preços da gasolina e do etanol em dezembro reflete uma combinação de fatores regionais e de mercado. No caso da gasolina, a alta foi pontual e moderada, enquanto o etanol sofreu maior pressão, influenciado por questões de oferta e demanda e pela competitividade do biocombustível em algumas regiões, especialmente no fim do ano, período de maior consumo”, explica Renato Mascarenhas, Diretor de Rede Abastecimento da Edenred Mobilidade.

Na análise por regiões, os preços da gasolina apresentaram comportamentos distintos em dezembro. O Sudeste registrou a maior alta do período (0,65%), com preço médio de R$ 6,23, e ainda assim seguiu como a região com a gasolina mais barata do País. Já o Norte permaneceu como a região mais cara, com preço médio de R$ 6,79 (-0,29%). O Nordeste apresentou queda no período (-0,31%), com a gasolina sendo comercializada a R$ 6,38.

Em relação ao etanol, a maioria das regiões registrou altas em dezembro. O Sudeste apresentou o maior aumento do período (2,53%), mantendo-se como a região com o etanol mais barato, com preço médio de R$ 4,45. O Sul também registrou alta (1,75%), com média de R$ 4,66. Já o Nordeste teve a maior queda do período para o biocombustível (-0,21%), com o etanol recuando para R$ 4,78. O etanol mais caro entre as regiões seguiu sendo o do Norte, com preço médio de R$ 5,21 (0,19%).

Valores médios e variações regionais do etanol e da gasolina na comparação dez/25 x nov/25

Na análise por estados, o etanol apresentou sua maior alta mensal no Distrito Federal (3,77%), onde passou a custar R$ 4,95. O etanol mais caro do País em dezembro foi o do Amazonas, com preço médio de R$ 5,47 (estável). Já o Rio Grande do Norte registrou a maior queda do biocombustível (-3,35%), com o preço recuando para R$ 4,61.

Para a gasolina, o maior aumento do período foi observado em Minas Gerais (0,80%), com o combustível chegando ao preço médio de R$ 6,28. A maior queda ocorreu no Rio Grande do Norte (-2,25%), onde a gasolina recuou para R$ 6,09. A Paraíba apresentou a gasolina mais barata do País, com preço médio de R$ 6,09 (0,16%), enquanto Roraima seguiu como o estado com a gasolina mais cara, com média de R$ 7,41 (estável).

“Mesmo com as oscilações mensais, a escolha do combustível mais vantajoso depende do perfil do veículo e dos preços praticados em cada região. Porém, o etanol continua sendo uma alternativa mais sustentável, por emitir menos poluentes e contribuir para uma mobilidade de baixo carbono”, reforça Mascarenhas.

O IPTL é um índice de preços de combustíveis levantado com base nos abastecimentos realizados nos 21 mil postos credenciados da Edenred Ticket Log, apoiado por uma robusta estrutura de data science que consolida o comportamento de preços das transações, garantindo alta confiabilidade. A Edenred Ticket Log, marca da linha de negócios de Mobilidade da Edenred Brasil, possui mais de 30 anos de experiência e administra uma frota superior a 1 milhão de veículos, com média de oito transações por segundo, oferecendo soluções modernas e inovadoras para simplificar a gestão de mobilidade de seus clientes.

 

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A irregularidade identificada durante análise preliminar no local apontou um percentual de etanol acima do permitido na composição da gasolina comum. “Foi constatado na bomba que havia maior percentual de etanol na gasolina comum do que o autorizado pelos órgãos públicos, o que levou à interdição dos equipamentos”, informou o Procon-SP.

A ação integra um conjunto de atividades de fiscalização que o Procon-SP realiza regularmente em postos de combustíveis por todo o estado de São Paulo. O objetivo é garantir a qualidade dos produtos oferecidos aos consumidores e o cumprimento das normas vigentes.

Diante do cenário, o Procon-SP orienta os consumidores a redobrarem a atenção no momento de abastecer seus veículos. É recomendado optar por postos com bombas certificadas pelo Ipem, cuja lista pode ser consultada no site do Procon.

Outras dicas incluem verificar se o preço do combustível está muito abaixo da média do mercado, pois essa pode ser um indicativo de irregularidade. Ao abastecer com etanol, observe se a bomba possui o termo densímetro e se as bombas possuem o selo de verificação do INMETRO/IPEM.

O Procon-SP também lembra que todo consumidor tem o direito de solicitar o teste de qualidade do combustível ao frentista. O posto é obrigado a disponibilizar o equipamento (proveta) e um funcionário capacitado para realizar o teste, que permite verificar o teor de etanol na gasolina e o teor alcoólico do etanol, bem como seu aspecto.

Além disso, é fundamental solicitar sempre a nota ou cupom fiscal, pois a ausência desse documento pode indicar que o estabelecimento opera de forma irregular. Se possível, procure abastecer sempre nos mesmos postos, o que facilita a identificação do local em caso de problemas.

Outra recomendação é checar a autorização de funcionamento do posto, que deve exibir uma placa com os dados da empresa (Razão Social, CNPJ, Endereço, Nº de Autorização da Agência Nacional do Petróleo – ANP). A validade dessa autorização pode ser verificada no site da ANP.

O Procon-SP disponibiliza um canal para denúncias anônimas em seu site. Para formalizar a denúncia, é necessário realizar um cadastro, apresentar o cupom ou nota fiscal com os dados do posto, informar a bomba utilizada e o horário do abastecimento.

Fonte: g1.globo.com

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De acordo com especialistas, a queda nos preços do petróleo no mercado internacional foi um dos principais fatores que motivaram a decisão. Economistas apontam que a atual política de preços da Petrobras, que considera o mercado internacional como referência, mas realiza ajustes de forma mais espaçada, contribuiu para essa redução.

O presidente do Sindicato das Empresas Distribuidoras de Combustíveis e de Lubrificantes, ressalta que o impacto dessa redução no preço final para o consumidor dependerá da estratégia de repasse adotada pelas distribuidoras. Ele explica que a decisão de repassar a redução, a forma como será feita e o momento oportuno são variáveis que dependem de cada empresa.

O preço final da gasolina para o consumidor é composto por diversos fatores, incluindo o preço de venda da Petrobras às distribuidoras (que representa pouco mais de 30% do valor final), o preço de distribuição e revenda, o custo do etanol anidro adicionado à gasolina, e os impostos estaduais e federais.

A Petrobras informou que a redução será de R$ 0,14 por litro, fixando o preço médio em R$ 2,71. Especialistas estimam que a redução também seja sentida pelos consumidores nas bombas. A orientação é para que os consumidores fiquem atentos às mudanças nos preços e verifiquem se a redução está sendo repassada de forma justa.

A estatal também informa que esta é a segunda queda nos preços da gasolina este ano, acumulando uma redução superior a 10% em 2025.

Em contrapartida, a Petrobras optou por manter o preço de venda do diesel para as distribuidoras, após realizar três reduções neste ano.

Fonte: agenciabrasil.ebc.com.br

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